大家看看吧！！速度也猜猜！！
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38节
好车啊~~~~
此车怎样来谈呢???实在让人......
此车在去年来讲还算可以混混,但是,潘昊车友,通过网坛一年多的交流和实践,还仃留在老的概念,实在让
人难以理解......
这次在长沙比赛结束后,曾与武汉车友(邬杨、廖等人)交谈,他都说我老徐高高在上,但是,事实上呢,我们在
网上和专区公开了这么多技术帖,武汉车友中有人来参入协会吗???而且在专区外也缺少交流怎会提升
呢???
是的！这车是按老的观念做的！
新的观念做出来的车，没有新的跑道跑，那做出来有什么意思呢？？
放着不能跑！即使跑也只有2种可能：1.速度没以前快！2.车子飞出轨道！
谈到新观念，我想说一句，TH的新NBT底盘，玻璃纤维版本在武汉没有一台可以稳定在30节！
装法完全按找网上的标准装法改装！！这是为何呢？？
很简单......
1.说明没有理解打磨轮胎的重要性
2.没有理解轮胎高度不得低于23mm以下的重要性
3.没有理解此款底盘齿轮比为何要采用14T:36T的关系......
4.空谈有何意义,请帖上图片来交流......
[此贴子已经被作者于2005-1-22 10:28:35编辑过]
引用老徐在2005-1-22 10:16:56的发言：
很简单......1.说明没有理解打磨轮胎的重要性
2.没有理解轮胎高度不得低于23mm以下的重要性
3.没有理解此款底盘齿轮比为何要采用14T:36T的关系......
4.空谈有何意义,请帖上图片来交流......
大叔啊
是14T：30T吧...？
S-NBT底盘何时变为14T：30T的????
我觉得s-nbt有车友跑不出速度的原因之一是没处理好导电部分！仔细看看陶磊的亚军车就会有收获的！
引用老徐在2005-1-22 13:40:52的发言：嘻嘻不好意思~~~
S-NBT底盘何时变为14T：30T的????
加大齿轮比，不知道s-nbt的用意是何呢？
1.说明没有理解打磨轮胎的重要性
答：跟这辆车的轮胎打磨一样！！
2.没有理解轮胎高度不得低于23mm以下的重要性
答：轮胎的直径是23.5MM！
3.没有理解此款底盘齿轮比为何要采用14T:36T的关系......
答：请指明！
4.空谈有何意义,请帖上图片来交流......
答：还没拍照！
这辆车我有,还是一样的,比老徐的那个NTB的快多了,完全不能比,我也不知道怎么搞的咧?还不是按上面说的装的,估计才25节左右,用差点的马达20节都没有咧
3.没有理解此款底盘齿轮比为何要采用14T:36T的关系......
答：请指明
回复:S-NBT底盘两齿相加总齿数为50T,采用14T:36T的目的是加大轮胎外径而定,此款底盘的负载率与传统的不同,它要求的工作转速比传统型偏高些.......
哦！你意思是可以把扭力降低点，多强调转速是吧！！好的，我会试试的！
这底盘基本上要求马达转速提高个5000转左右。。。
我倒是觉得比较难适应，所以采取16：34，马达方面不用做改动，动力部分比较好控制。（总觉得自己观念陈旧呀）
其实不管是稳定性还是速度上都比原来的强太多。毕竟有材质和结构上的本质不同。
引用殷师钰在2005-1-22 15:41:30的发言：
我觉得s-nbt有车友跑不出速度的原因之一是没处理好导电部分！仔细看看陶磊的亚军车就会有收获的！
有帖子吗？再哪？