请问，电机的优与劣要从哪些方面来判断？也就是说，说一个电机好，是好在什么地方？为什么好？什么原因导致它好的，为什么？
呵呵，这个问题问得有深度。
不过总觉得有些奇怪，似乎没有人定义过什么是“好”电机。
我想是不是可以试着把话题换一个角度来看：
1. 为什么有的电机贵而有的电机便宜，贵的电机有什么样的特征；
2. 什么电机性价比最高，即什么样的电机最物有所值。
我想电机本没有好/坏之分，只有人为把它和金钱等同起来以后，才会出现这样的思考。
不知道lc103车友你提这个问题的本意是什么呢？
电机好,我个人的观点认为就是转速高,好像贵的电机就是转子长,磁铁磁性强吧!为什么我就不知道了,铜线的粗细和绕法我不知道有什么特点.
如果你所说的“好”仅仅就是转速高的话，那直接把这里讨论的问题改成：“什么样的电机转速高”好了，可以么？
好电机就是同时具有大扭力、高转速
引用角斗王在2005-1-7 11:28:40的发言：不现实的想法
好电机就是同时具有大扭力、高转速
引用角斗王在2005-1-7 11:28:40的发言：
好电机就是同时具有大扭力、高转速
这个问题看来又很有意思。
同样是130电机，2块钱一个的和目前车友车内的电机相比，的确前者又没有转速又没有扭力。
所以同时具有大扭力，高转速的电机，应该是能被造出来的。
当然，AI兄说得也没有问题，只是考虑的层面不同。
在一定的限制条件下，电机的确不可能同时具有较高的转速和较大的扭力。
不妨考虑这样的问题：
如果我们的130电机已经无限地扩展转速和扭力，那么为什么还要造更大的540电机呢？
显然，以上问题的前提就是不正确的，所以也无法回答。
但是从这里面，我们是不是可以做一个比较，130和540电机，到底差在了什么地方？
那TH的"独霸超群"是哪种电机?
TH的"独霸超群"也是属130电机,只是内部扩容:
采用0.35MM36片转子,0.7MM单线8圈,16MM金磁
和车子性能相配的就是好电机并不是越贵越好。