看你轮胎打磨的形状了。至少槟榔王的轮胎，在弯道的时候还使会有比较大的面积和轨道接触的，但是绝对不是中间
请问在轮胎中间打凹槽怎么弄？？？？？
[此贴子已经被FlowJZH于2004-11-26 17:43:26编辑过]
你好，修改了一下你发言的标题，因为原来的标题针对我个人的意味太强了。
这里是公共讨论区，还请多考虑大家的存在，任何人都有可能帮到你，不是么？
也希望其他朋友在发言的时候不要用类似“xxx，请进”的标题。
轮胎中间打凹槽就用整形锉刀在车开动的时候打就好了，或者其他具有细长形状的工具也可以。
打法和普通的打磨轮胎类似。
谢谢~~我下次会注意的!!
最简单的我觉的让轮胎转，把刀片放上面就OK了
干吗非得打凹槽？请给个理由
个人感觉有几个方面,可以降低风阻~~~~当然很小~~~~重要的是可以通过对轮胎进行打槽,掌握打的深度,从而调整轮胎的软硬度~~~~~个人理解~
其实打槽是为了降速
引用EFS在2005-9-7 16:29:11的发言：
其实打槽是为了降速
此观点在F1上是对的!!!但是,在轨道车上是否正确呢???
本人比较认可王颉的观点,调整轮胎的软硬度......提高抓地力
个人认为打槽实际是改变了车轮与地面接触的面积，从而改变抓地力。F1轮胎有槽是增大了滚动磨擦力，减小了抓地力，从而起到了降速的作用（国际汽联的意图）。因为无论真车还是车模，都是轮胎与地面接触面积越大，抓地力越大。
引用EFS在2005-9-8 17:22:13的发言：
个人认为打槽实际是改变了车轮与地面接触的面积，从而改变抓地力。F1轮胎有槽是增大了滚动磨擦力，减小了抓地力，从而起到了降速的作用（国际汽联的意图）。因为无论真车还是车模，都是轮胎与地面接触面积越大，抓地力越大。
如果按你说法成立的话,请问:在这次联盟杯上,钟磊、槟榔王等等的车都是在降速吗???
F1不会抬脚，打槽会改变车轮与地面的接触面积。
轨道车在抬脚的时候，是不会通过在中间打槽而直接改变轮胎和地面的接触面积的，因为轮胎中间这个时候已经不接触地面。
引用老徐在2005-9-8 17:41:05的发言：他们如果换上未打槽的胎也许会更快。
如果按你说法成立的话,请问:在这次联盟杯上,钟磊、槟榔王等等的车都是在降速吗???
引用小花在2005-9-8 18:10:46的发言：这么说来在弯道时车轮和跑道接触只有一条边？
F1不会抬脚，打槽会改变车轮与地面的接触面积。
轨道车在抬脚的时候，是不会通过在中间打槽而直接改变轮胎和地面的接触面积的，因为轮胎中间这个时候已经不接触地面。
引用EFS在2005-9-8 19:25:08的发言：
他们如果换上未打槽的胎也许会更快。
看来槟榔王,长期实验的累积等于零了.......晕啊
摈榔王用的是狼胎，不太一样（性能）
引用EFS在2005-9-8 19:35:18的发言：
这么说来在弯道时车轮和跑道接触只有一条边？
看你轮胎打磨的形状了。
至少槟榔王的轮胎，在弯道的时候还使会有比较大的面积和轨道接触的，但是绝对不是中间
这倒是，不过抬脚的角度要和轮胎配合精确
讨论的很好，我在比赛中做了尝试，同等配置的闪车，一个在轮胎打磨了，另一个没有，最后打磨的获了第一，没有的获第二，之间的时间差还是不小的（也许有其他的原因）。
同意老徐的观点。我用的是普通马达转动来打槽，有其他更好的办法或仪器吗？
开槽会不会在过弯时改变了轮胎的形变程度呢?
确实,楼上的车友说到了这个问题的另一方面.
开槽会使轮胎变得更软,更软的轮胎在过弯时会产生更大的形变,在一定程度上可能会使接触面积反而增加.
形变反而使轮胎接触面积加大. 完全只是个人见解,还请各位指正.
图做的不好,大家将就着看吧.
嗯,开槽后轮胎还可减少起步的与地面的磨擦,而起步更快.
如果F1用没有开槽的胎那个下场就是在过弯时发生严重的侧滑，轮子没有了一点抓地力！
轨道车开槽的原因据我看来同样用在过弯，也是让车子能更顺畅更高速的过弯
为什么老徐说开槽的深度要试轮皮的软硬度来定呢？其原因大家都知道吧
如果车子没有设定抬脚开槽是否有意义呢？
引用不会变的爱在2007-6-15 16:17:16的发言：嗯
如果F1用没有开槽的胎那个下场就是在过弯时发生严重的侧滑，轮子没有了一点抓地力！
轨道车开槽的原因据我看来同样用在过弯，也是让车子能更顺畅更高速的过弯
为什么老徐说开槽的深度要试轮皮的软硬度来定呢？其原因大家都知道吧
如果车子没有设定抬脚开槽是否有意义呢？
引用不会变的爱在2007-6-15 16:17:16的发言：
如果F1用没有开槽的胎那个下场就是在过弯时发生严重的侧滑，轮子没有了一点抓地力！
这个观点还有待商榷.
F1在轮胎上开槽是赛会限制车速的一种方式,这也是这些年赛会的主要工作之一.而开槽的轮胎之所以会使车速下降是因为减小了轮胎与地面的接触面积,减弱了抓地力. 相反无槽的轮胎抓地力则要更大.
你好像正说反了~
如果单从理论上来计算，开沟与不开沟对车轮的摩擦力是不会有影响的。接触面积大了的同时，压强变小了；接触面积小了的同时，压强大了。
但轨道车真的很难说。这些要靠大家去探讨了。
个人感觉开槽只是调节轮胎的软硬度，至于与摩擦力有无关系我不了解。 但是可以改变相同质量的车下，轮胎的压力形变．，个人理解
引用王颉在2007-6-19 22:07:40的发言：嗯
个人感觉开槽只是调节轮胎的软硬度，至于与摩擦力有无关系我不了解。 但是可以改变相同质量的车下，轮胎的压力形变．，个人理解
打凹槽车过弯不就减速了吗？我觉得还是不用打，针对跑道选胎就好了[我个人观点]
如果仅仅是为了减速，那么在跑龙王道那么多弯道的时候为什么还有快车会对轮胎进行打槽处理呢？不仅仅是为了减速吧～～～～如果减速是为了防止飞车的话，我们大可不必这样，通过下导轮就可以大大减少飞车的啊？
引用王颉在2007-6-21 23:34:19的发言：是啊
如果仅仅是为了减速，那么在跑龙王道那么多弯道的时候为什么还有快车会对轮胎进行打槽处理呢？不仅仅是为了减速吧～～～～如果减速是为了防止飞车的话，我们大可不必这样，通过下导轮就可以大大减少飞车的啊？