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(1)请问"抬脚"的意思?
(2)车子在过弯时, 假设从车后面看, 车子左转弯;
按照一般的理论, 应该是左边的轮子离地, 右边的轮子支撑, 车向右侧翻,
但是看到一张轨道车过弯图片, 正好相反, 是紧贴轨道壁的一侧的轮子离地, 请问为什么?
(3)
早期的奥迪导轮改装都是"上小下大", 目前的田宫车也是按"上小下大"改装的,
但为什么无限制轨道车的导轮是"上大下小"呢 ? 因为速度上的区别 or 轨道的区别?
正好..同问
个人理解：如果上小下大车轮内侧抬起，与离心力向同一方向，只要离心力大于车体质量时，就会FYL了，如果是外侧抬脚，就与其离心力相抗，增强稳定性。最近脑袋怪怪的，所以语言有点问题，看大概的意思吧
结就是物理上离心的问题，抬脚了之后，重力与轨道外壁的支持力的合力就是向心力。
上大下小的结构是外侧抬起。
与内侧抬起的方式比较，有以下种好处
支点构成的面积大，也就是稳定。
内侧轮作为一个支点，能得到足够的压力来保证动力输出。
外侧抬起的过程本身就是一个缓冲过程，还是稳定。
另外根据导论设定的调整，可以控制车在弯道的姿态。
还有，据说其实不是“抬脚”，而是“抬角”。
这个问题太简单......
轨道车过弯定律:在过弯中导轮永远是外弦侧靠轨道,也就是讲永远是单边导轮接触轨道......
同理:只有可能内侧轮胎才能作为支点,抬脚永远是外侧轮胎才可能产生......导轮上大下小永远是定式!!!
其它一切理论都是浮云!!!
明白了！