[此贴子已经被作者于2009/12/1 6:48:43编辑过]看到部分玩家为铜头选油发愁 我特在此奉上一帖 望广大玩家参考
以我仅会玩马达十多年的经验 我觉得二硫化钼是我觉得目前铜头油最合适的润滑油
它有以下特点：1耐高温 1200度以下没有问题
2参透性好(像水滴在草纸一样)
3粘附力强 适应于高转速工作环境下
4不导电
5不腐蚀
完毕。
引用lusung在2009/11/30 18:30:52的发言：
看到部分玩家为铜头选油发愁 我特在此奉上一帖 望广大玩家参考
以我仅会玩马达十多年的经验 我觉得二硫化钼是我觉得目前铜头油最合适的润滑油
它有以下特点：1耐高温 1200度以下没有问题
2参透性好(像水滴在草纸一样)
3粘附力强 适应于高转速工作环境下
4不导电
5不腐蚀
完毕。
muchmore 和 trinity出的导电铜头油估计没你的好
http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-7cda8db549b803854a8c4347ed621a28.htm?cm_cat=0
是这个东东吗?
二硫化钼喷剂（干性润滑剂） 二硫化钼润滑剂
品 名：二硫化钼润滑剂(干式润滑剂)
型 号：QT-JD-9508A
产品介绍：
* 二硫化钼喷剂是一款持久、耐磨的干式润滑剂
* 无毒、无腐蚀, 有极佳的润滑性及冷却性，符合欧盟RoHS环保指令。
* 它既耐低温，又能在超高温环境下发挥优越的润滑性能。
* 最高可耐温达到1187度。
* 抗高压，附着力强，润滑膜不易脱落、持久耐磨。
* 对金属表面的所有细孔、凹坑、划痕和其他微孔缺陷进行填充，极大地降低了在负载工况下的摩擦。
* 特别适用于暴露在极端温度和压力下的传动装置和链条的润滑。
* 广泛用于铸模、干燥炉部件、铁罐、从动轮、滚轴、链条、开放式齿轮、螺丝扣件、滑轨、
活门、气阀、销、轴承、冲床密接部、做为一种试机轴承润滑油和其他应用。
使用方法：
* 确定产品型号与使用目的一致把瓶摇匀，从相距5-15厘米处轻按下阀门均匀需要喷涂在润滑的部位上。
还是这个
http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-99cfab24f007109e08f1c7fc34a4a615.htm?cm_cat=0
富高二硫化钼抗磨润滑油 滑动机械部件抗磨润滑喷油0-400℃
[此贴子已经被作者于2009/12/1 6:48:43编辑过]
据你的文字描述 应该是第一种 它的性状类似于黄干油 但它是银黑色的 有金属感 但是放心啦 不会导电
我以前用的是在外面买的散装 但最近搞了一支韩国的 散装的就和黄干油一样 不具备流动性 我这只韩国的却有点流动性(准确的说，很像我们吃的芝麻糊)
这东西到底导电好还是不好
我个人觉得还是不导电好些 如果导电的话 引起马达发热不说 电流从油中流走一部分直接影响转子的作功 如果不导电 的话 无非起步转动那会儿可能要用手拨下轮子才能起步 但是空转个3秒钟左右应该就可以恢复正常了 空转那3秒钟足以让多余的油甩离铜头 而剩下吸附在铜头上的油多半就参与了润滑 也就不再那么绝缘了 此时 我觉得 只要电弧光不大 说明吸附在铜头上的油量和电刷传递到铜头上的电流比较“和谐” 弧光大 反之
我这样说 不知道是否解开你心里疑问
铜头油如果不导电，马达根本不会转，除非LUSUNG把铜头油涂到轴承上。直流电机能转就是因为直流电通过电刷传给铜头，然后在转子上产生磁场。铜头俗称换向器，能明白最好，不明白自学中学物理。
銅頭油不導電與電機轉不轉沒關.
你的電機電刷是夾銅油還是夾銅頭,
銅油夾得到嗎
若銅油導電,不就整個銅頭都短路了,
要人讀書,自己先想想吧.
愚昧，无知，悲哀。
导电和短路是两个概念。
铜头油导不导电，可以花几十块台币，买一个二手的万用表测一下，就会无语了。
铜头油本身就是在电刷和铜头之间形成油膜从而减小摩擦
如果油不导电的话，那么就等于是绝缘膜，怎么导电呀。。
那就试试呗~
嗯...
這樣說好了,沒錯,導電不等於短路,導電是指物質能有使電流通過的物理現像,短路是指二
帶有不同電極性的導體,中間是否有第三導電物質接觸使二導體之間產生電子流動.
那麼魏前輩說的就有很大的討論空間了,
第一可否請您告訴小弟,您用的油它的電阻係數是多少?
第二可否請您拿一個空銅頭,上了您的銅油前後,用電表測試電阻的變化?但請您在上過油後
測試時探棒請儘量只輕微接觸銅頭.
若認真要說導電,就要說到電阻值,每個導體的導電性不同,在不同電流和電壓的情況下,就拿
木頭的例子來說吧,它可以導電也可以不導電,所以我想知道您就實驗過的經驗或是任何關於
您使用的油的數據告訴我,它與銅頭三極之間的等效電阻,這樣我才能信服,您的油是導電的
但不會使各銅短路.
上面是導電與短路的不同,那我想討論的是,假設有人使用導電的銅油,有人使用不導電
的其他油,為何馬達都可以轉動,真的是因為銅油在銅頭和電刷中間嗎,還是當馬達起轉
後不導電的油,因電刷和銅頭之間是接觸的,在些微的轉動後,銅頭和電刷磨擦後,刮開
油膜變成是銅與銅的接觸?
小弟覺得.不管您用什麼用油,都是被刮開的,至於為何可以保護銅頭,推測是油的游離
特性,當電刷與銅頭接觸時油膜被刮開,當電刷放開銅頭後油會把這個刮過的空間回
填,所以可以保護.這也只是小弟的觀點.這樣YOYO前輩了解我的想法嗎?
另外,若上油後用電表去量繞制完成的軸心,誰能保證自己量到的導電情況是銅頭外
的油膜和另一極銅頭的油膜之間的導電情況呢?還是您的探棒己經因為接觸施力劃
開油膜己經與銅頭實際接觸後,經過繞線再與另一極的探棒導通呢?
上面是小弟對這個話題的討論即觀點,大家可以一起討論.
PS: 小弟家裡有電錶(FLUKE 45) 公司有四台電表,一台示波器.二台電源供應器,還有
其他儀器,這些都是小弟工作天天摸的東西,所以謝謝魏前輩的指導,我想這幾十幾台幣
我可以省下來買涼水了.
我也是新手，个人观点而已，具体还是得等像魏主席这种权威人士来解答。。
其實小弟在po 完文後，一直反覆思考自己的論述是不是正確，後來覺得，有一部份
小弟要推翻我之前的論調，這部份就是為何油在銅頭和電刷之間可以保護銅頭．
之前的論述是油會游離來補充被刷開的空間，想想覺得，轉子速度之快，在有離心
力的情況之下，要油快速的回補被刷開的空間，實在不合理，應該的原因是，銅頭
表面和電刷表面，在微觀的情況下並非完全平整，在磨擦後表面就更不平整，當我
們點上油後，這些油其實是在銅頭和電刷的表面上填補了這些不平整．
因為轉子在長期高速轉動，銅頭和電刷之間的溫升，部份油質被甩離轉子或是被高
溫（電弧）氣化，造成附著表面的油減少，所以我們才要定期的上油．而就這些原
因，讓我們選油都是以高附著性和良好的抗高溫的油為主．
以上是小弟自己依有限的知識推論出來的，歡迎大家討論．
ps.魏前輩，小弟和YOYO都在等您的意見，小弟在您對小弟在”六字”指教後，理
性的說明小弟的觀點和理論，麻煩魏主席您賜教，麻煩您了，謝謝．
[此贴子已经被作者于2009/12/7 11:19:59编辑过]
魏前輩，小弟在這等您的請教呢，把文推上來．希望您能看見回覆一下．
老魏前輩，小弟還在等您的指教，小弟會將這篇文一直頂上來，就是怕您沒看到不回應．
另外其他車友對有辦法通知魏前輩，可否麻煩通知他，請他回覆本文．感謝．
我一直用的田宫的金属触点油 效果还好 没用过别的有不能贸然评价什么好 不过你注意没有无论什么油 用过的废油 都是黑色的 先搞清楚为什么是黑色的吧！
我自己的理解 油还是导电的好些工作效率略高 但普通的油也是可以让电机正常工作的 为什么呢？因为油不可能100%覆盖电刷和铜头的间隙 还有铜头和电刷间由于目前使用的电刷结构产生的压力不会让油膜有太厚的可能 所以电刷也不可能100%不接触铜头 微量的接触产生的摩擦会使电刷和铜头磨损从而在润滑油里混入了一些铜粉 增加了导电系数 我觉得废油之所以是黑色的是因为里面增加了铜的成分 而且 还有氧化铜（是非导电的） 这样就说明了用不导电的油 前几秒转速慢后来加快 使用一段时间以后又开始减速的原因 加速是因为甩掉了多余的油还有就是加入铜粉的原因 但随着使用时间的增加一部分铜粉由于高温开始氧化了电机的转速就开始下降了 个人观点 对不对还请主席指点
油黑我怎么给你解释才好呢 它是由木碳和钼酸组成…
老魏前輩:
小弟一直在這裡等您的指教呢．這文除非被抽了或是小弟不玩車了，否則您會一直看到這篇文．
碳纤板是导电还是不导电呢?
同一种东西在不同状态下表现不同.
你是怎么添加到铜头上的，能用针筒吗？？还有，我找了好久都没买到只好上网买，你是在哪里买的？顺便问问价格是多少？？
外面有卖润滑油的店里都应该有 要么就到工厂里找