超低电阻充电座
看起來滿佈錯了
真漂亮 AA 和AAA的都能冲 问下这个触点式啥材质的啊
好东西！！学着TM8的触点呀。
我一直以为是测轴心动平衡的武器。。。
张老板 我想请教下
1.电阻不是也和触点大小有关吗，可是这个看着似乎很小啊....
2.触点的材质是什么？
有点摸不清头脑了
还有就是超，TM8的触点我没见过
能讲解下么
TM8的触点 哪上用的
去抢啊~~~好东西！！
那个触点还有文章，在触点的截面还有个十字凹槽，实际只有4根针的触点那么大
引用10号车手在2009/11/6 9:25:02的发言：
好东西！！学着TM8的触点呀。
学的只是TM8测量电压的触点，走电流的触电不是这样的，分2路的
这个是四线夹具，记得CDC6.0也是四线的
四线接入的定义就是：
电池的每个端部同时有两个接触点，
一个接触点是内测探针，
一个接触点是外圈合金层，
内测探针用于探测电压，外侧合金层用于紧密接触使得内阻最小
电池两个各两根线，这样就构成了4线测量
在2线测量时，如果测量线line 1和line 2的电阻R line 1和R line 2越大以及接触电阻R j1和R j2越大，测得的电压和实际被测电池或被测电源的电压误差越大。导致充电器对电池电压的误判而错误停充。
4线测量方法消除了线损和接触电阻的影响。这样在选用测量线时，主要考虑导线的载流能力，导线的电阻和长短不是主要因素。另外，消除了接触电阻的影响后，测量线的连接插接件要求也降低了。
具体的，可以自行google“四线测量”
引用zpkun在2009/11/6 15:29:16的发言：
这个是四线夹具，记得CDC6.0也是四线的
四线接入的定义就是：
电池的每个端部同时有两个接触点，
一个接触点是内测探针，
一个接触点是外圈合金层，
内测探针用于探测电压，外侧合金层用于紧密接触使得内阻最小
电池两个各两根线，这样就构成了4线测量
在2线测量时，如果测量线line 1和line 2的电阻R line 1和R line 2越大以及接触电阻R j1和R j2越大，测得的电压和实际被测电池或被测电源的电压误差越大。导致充电器对电池电压的误判而错误停充。
4线测量方法消除了线损和接触电阻的影响。这样在选用测量线时，主要考虑导线的载流能力，导线的电阻和长短不是主要因素。另外，消除了接触电阻的影响后，测量线的连接插接件要求也降低了。
具体的，可以自行google“四线测量”
赞，讲的很详细，学习了。
哦 原来4线测量还得做个专门的充电座啊.....
农民了 哈哈 我用35的时候都是把同级的充电夹和测量电压的架直接掐在同一个触点的.......
学习学习....顶一个
那外侧用于充电的触点为何要用铝合金而不用红铜？这个有什么说道吗？
内侧的探针又是什么材质？
小玄都农民了 我们不都成屯里的啊 那个触点哪能买到 下边的螺丝肯定是定做的啊
引用小炫在2009/11/6 17:05:05的发言：
那外侧用于充电的触点为何要用铝合金而不用红铜？这个有什么说道吗？
内侧的探针又是什么材质？
我們现在用的充镍氢电池都是电流控制型设备，如果是4线（土了，这个名词还是第一次听说），走电流的触电接触电阻再大也无所谓。
只要开关电源的电压足够大到提供相应的恒定电流就可以了。
当然，如果是锂电恒压充电的话又是另外一回事情了。
测电压的触电则需要接触电阻越小越好，以减少触点上造成的压降。不过因为测量回路内阻一般都比较大，因此实际上只要接触紧密也无大碍。
哈哈！！！！强！！！！！！
引用小花在2009/11/6 17:59:46的发言：
我們现在用的充镍氢电池都是电流控制型设备，如果是4线（土了，这个名词还是第一次听说），走电流的触电接触电阻再大也无所谓。
只要开关电源的电压足够大到提供相应的恒定电流就可以了。当然，如果是锂电恒压充电的话又是另外一回事情了。
测电压的触电则需要接触电阻越小越好，以减少触点上造成的压降。不过因为测量回路内阻一般都比较大，因此实际上只要接触紧密也无大碍。
镍氢不是要检测一个-△V的么？所以才在高端的充电器上面采用四线接法精确检测这个负电压。
在原来的两线系统中，接头的紧密程度，氧化，与电池间的接触等都会影响到单片机对电压电流的判断。
还有一点忘记了，中间的探针是接电压线，也就是细线，外圈是电流线，也就是粗线
至于材质，中间的好像是镀金，外圈应该是铜合金电镀个什么上去
探针的弹力不大，大概几十克那样，外圈弹力大概在800g左右，足够得很
这种夹具是电池专业检测设备上专用的夹具，一般很少见，之前偶然得到几个，查了些资料，故替大家解说一下
引用zpkun在2009/11/10 9:32:38的发言：
镍氢不是要检测一个-△V的么？所以才在高端的充电器上面采用四线接法精确检测这个负电压。
在原来的两线系统中，接头的紧密程度，氧化，与电池间的接触等都会影响到单片机对电压电流的判断。
这个太夸张了，放着不动没那么多影响的，基本不影响负压判断。
就算测量的地方降了0.2V电压，因为是固定并且恒流，所以负压变化也就基于这多出的0.2V来变的。
对轨道车而言，精密测量电池露端电压的意义在于在判断内阻时有个绝对的参考。
如果手上有10对电池，9对6欧，1对7欧，那么7欧的差。
夹具不精确就会导致多次测量时测量的条件产生较大误差，把差的当好的