只是随便问问...
我的答案是轮胎...
我认为，传动系统顺畅和所有轴承顺畅，是提高车速最有效的方法。哦，还有简介坚固的设置。
我认为是马达
轴承嘛...我觉得特别滑的反而不好
也就是那种传说中的推车能推一圈那种...
自转那么顺畅
恐怕里面的珠子和轴承壁之间没有相碰
要是有外力使它们突然相碰反而会增加摩擦
对于轴承我是这么想的...
马达我赞同
不过这是一个过于多元的整体
容易使人走错方向
想研究清楚实在困难...
其实导电片是最直接最简单的。而且没什么技术可言。
嘿嘿
玩多了
自然而然的在装车时就搞定导电片的问题了
...看样子...
我还是直接说出意图好了...
有没有人能够注重轮子和轴的轻量化?
...这实在是一个最有潜力的地方...
甚至瞬间提高个七八节也不是不可能...
哈哈~我觉得每个细节都重要~~哈哈~~~~~~~~~
没事,我也只是蛋疼...
不想看别人就因为这点小事而拿不到冠军...
最容易最快捷的使车子提速的方法--------------下坡
轨道车事业前途渺茫啊...
说话人的身份不够也就只能被当作从自身排点气体...
只能顺其自然...
我来证实一下：楼主说的哪个地方提高车速最快，就是说啊，高手之间比的一般都是技术，极少用战术压人的，楼主的意思是说，在车子安装完毕之后，改哪几个地方，车速会有极明显的提高，比如说：改造F.G.H.I.J.K.L.M.N处车子会提高十节。而改造A.B处车子就会提高15节，那么A.B处就是提高车速最快的地方。当然，做车子不应该放弃每一节的提高，能31节，就不要30节。能51节，就不要49节。但是楼主说的是:"哪个地方提高最快"!!!
哈哈,谢谢,谢谢
我发这贴是因为看到许多高手没注意到这个问题
我也就车而谈,不说人
我用心对比了第5届无限制三轮第一名和第二名的车子
明显第二名对轮子的加工没有第一细致
轮胎比较宽,轮毂没有打磨掉多余的地方
至于用不用空心轴我也不好说
但可以肯定
第一名的轮子肯定比第二名的轮子轻
成绩这么接近
要是轮子弄一下
恐怕就有新的纪录了
楼主观察得非常细致哦，佩服佩服，轮壳的轻量化和坚硬度其实是矛盾的，只能取其平衡点，在现在如此高速的比赛中，轻量化轮壳其实要冒很大的险，换句话说，这个就是高手之间技术的差别了。