本人在很多的地方都是新手 先可能去齐齐哈尔比赛想掺电机自己用 就电机问几个问题 重所中只 电机的原理是通电线圈在磁场做切割磁感线运动 我有几个别的问题 线越粗 电阻越小 对电池要求也很大
1 单线 和多线 哪个适合弯道 哪个适合直道 同样的车和电池
2 里挂 和外挂哪个更节约空间
3 单线 的适合多粗的几饶
4磁钢 对电机的影响
现在想学习下理论 在实际下 以前有很多电机的步线 现在很少了 找很麻烦 现在跪求1到5线的分步 要有线的粗细XX
路过
这个还要配合齿轮比来说吧
外挂和内挂是不是从转动惯量方面考虑的?磁钢方面就是磁力越强扭力就越大转速就越小,反之亦然。
所以私以为是要从磁钢、绕法、齿轮比各方面找到最佳平衡点。
这方面我也是新手,还是等高手来全面地解释吧。
楼主问这类问题等于白问 谁都希望自己的车是最快的 没人能超越的 不知楼主有没有领悟我话中的含义
齐齐哈尔 应该是拼装赛 现场拼车 用成品马达...你还是练练在短时间装车吧
拼装赛的话 可以不会太激烈吧
自己尝试一下拉
马达还是靠自己去摸索才能找到合适自己的绕法的。
个人认为尽量减少外挂!
那也的明白理论啊
从电磁方面我不懂说。但从运动学上来说,外挂是增加了转动惯量,于是反应慢;内挂的转动惯量相对小些,反应快些。转动惯量小则转动加速度大。
但外挂好不好我不知道。帖子“第4届联盟杯4轮第8名的马达”里的马达也外挂得厉害。
现场拼车好啊~~少些马甲竞争~~哈哈
不管什么马达 还得看车子和跑道!
..........................馬達方面加強...只是動力方面有優勢而已.............
.......外掛內掛???...會使馬達動力特性展現不同....依照馬達特性調整就好了........
軌道車許多東西都環環相扣.....不是單純追求馬達動力.......有時馬達比別人有優勢.......
比賽時就是給你跑不出來........
我个人认为玩轨道车就是比谁的马达更牛 车身和马达重要性的比例我认为是3:7 也就是说研究马达比装配车子重要的多 车子外型的装配可以说最多看三遍就可以装个一模一样的出来 而马达是装在电机壳里的 就算是看别人绕你一时半会儿也未必能学会 楼主不信 你可以找玩家和他们交流他们自己最顶级的马达 他们肯定会保留三分 他们肯定不喜欢你超过他(部分生意人除外)
所以 我觉得部分玩家叫你着重研究车子完全是把你领入了误区
最后我建议你还多把心思用在马达上 7分马达3分车
车子好马达不好 那你连没往上冲的机会都没有
反之 车子不好马达好 最起码的说明了你有往上冲的资本 知道吗
有的时候瞎绕也特快!
引用lusung在2009/6/19 18:53:21的发言:
我个人认为玩轨道车就是比谁的马达更牛 车身和马达重要性的比例我认为是3:7 也就是说研究马达比装配车子重要的多 车子外型的装配可以说最多看三遍就可以装个一模一样的出来 而马达是装在电机壳里的 就算是看别人绕你一时半会儿也未必能学会 楼主不信 你可以找玩家和他们交流他们自己最顶级的马达 他们肯定会保留三分 他们肯定不喜欢你超过他(部分生意人除外)
所以 我觉得部分玩家叫你着重研究车子完全是把你领入了误区
最后我建议你还多把心思用在马达上 7分马达3分车
车子好马达不好 那你连没往上冲的机会都没有
反之 车子不好马达好 最起码的说明了你有往上冲的资本 知道吗
...........謝謝你.......不過我的方面.......馬達不必要....................
..............我從4*節速度升到5*節速度都是同一顆馬達繞法..................
..........我比較喜歡平衡.......不喜歡馬達強到連車子都跟不上.............
況且....馬達要強的人大有人在........太過於迷失沉醉於馬達威力...........有時發現不了許多東西的......
给楼上的打个比喻吧 马达是人 车身是铠夹 一付再好的黄金战驾穿在一个武艺平平的武士身上是不是浪费呢
话再说回来 那怕马达装在不怎么样的车子上 最多也就是不稳定 容易飞车
楼上的 你是觉得马达好车子不够好 安心一些啊? 还是车子好马达不好安心一些呢? 要把车子做的八九成好还是容易吧 可是要把马达绕到八九成好 好象没那么容易吧
楼上的不要把广大初学者往误区领哦
去齐齐哈尔比赛,只能用AD的电池,不知道哪种电池会适合3-5线马达,所以我认为把单先和双线绕好就可以了。本人为新手,特提供一3先线绕图,共大家评价,特注,即使是拼命转子,也要打磨。
此方法为内挂2,外挂1,线径0.5-0.53,7绕。不知是否合理,反正我就是这么绕的。
还是练习绕单线吧 0.7的单线非常猛
龙与凤的工作室 你QQ多少??
我也是哈尔滨的 不知道赏金猎人是那位高手哦