大家来说一下目前四驱车哪中车行配起来最快，详细点，底盘 前后翼 车各部分的长度
没有最快的
自己都试试就知道了
实践出真知
通过这次济南比赛小花觉得目前类似GHB这样的问题，很多车友都存在着。
车型包括底盘、前后翼长度之类的参数，的确对于车的影响很大。
如果确实需要这方面的信息，可以参照本站玩家作品区40多节的四轮车。
但是在研究这些车型的时候，应该把研究重点放在这样的车型为什么会快上。
而不是一味去搞清楚车的各部分到底应该多长。
因为对应不同的轮胎、导轮打磨形状，不同的马达、电池配置，车型对于车速的影响都在改变。
只有知道如何通过车型的改变去配合其他因素的变化，才是提高车速和快速适应轨道的良策。
这次比赛很多车手都不断飞车，因此最后能够通过改变车的设置把车稳定下来的才是赢家。
如果一味追求车的精准尺寸而不知道配合与变通，那样玩车永远不会有飞跃。
而如何配合车的其他部件调整车型，是需要通过自己对于自己器材不断地实践来得出的。
比如你所使用电池的特性，只有你自己知道，别人无法来告诉你。
而你轮胎打磨的习惯，也需要自己掌握和改进。
换句话说，多讨论些合理与不合理的问题，少讨论车快与车慢的问题，才是上策。
其实玩车就好象一个运动员
有时候把车子本身换到自己身上去体会一下
车子飞奔是状态就好象是自己在奔跑
首先是先要调整好重心才不会摔倒 这是最基本的
要保持自己关节灵活才手臂才能很好的摆动就好象车子轴承要保证够流畅才能把摩擦减到最小
有上面的条件后就是要保证有足够的腿部力量 才能够把速度提高 就好象车上的马达
然后就是进食必须适量把自己体重调整到最好 就好象车子的重量调整一样 也必须适当
然后就是给自己选择适合场地的跑鞋 才能跑出好成绩 车子也是这样
把自己当成车子体会一下感受会有很大收获 做车时用心去做 在模仿别人车子同时体会一下人家为什么那样设定 毕竟快车不是只靠车的某部分就可以把车速提上去的
需要的是整体协调和很好的配合