不错啊！！！
这是2007年左右的照片吗？这里的零件明显与我们不是同一个时代，田宫零件质量虽然是无与伦比，不过看来田宫是把大部分的精力放在了做工上，没有去研究科技呀。
够专业.....................................................................
引用追风箭在2008-6-15 12:51:15的发言：
这是2007年左右的照片吗？这里的零件明显与我们不是同一个时代，田宫零件质量虽然是无与伦比，不过看来田宫是把大部分的精力放在了做工上，没有去研究科技呀。
有精细的配件才能给使用者更高的创意发挥空间.
展台
这些车子速度一点不慢！！因为人家的跑道和我们的不同！
目前日本田宫杯的四驱车比赛车宽度限制还是105
引用EFS在2008-6-22 0:46:33的发言：
目前日本田宫杯的四驱车还是105比赛车宽度限制
这哪是商店里的。。。分明是展台上的。
展柜做的漂亮
这是08年5月Tamiya设在静冈的展台 轨道车的 其他还有好多http://bbs.rcfans.com/forumdisplay.php?fid=69
我相中那个田宫的电池了传说是个不错的东西
照片里的是田宫MS底盘，（那个白的是VS)。MS底盘是2005年出的，内部结构和以前的底盘完全不同。可以说除了大小和外形，其他设计和以前的SX，VS底盘没有任何相同之处。电机，齿轮也都互不通用。它采用的是中置双轴电机，用电机本身来取代了原有的四驱传动轴。整个底盘分三大块。电机在中间，两头两个变速齿轮，电池在电机两边排列。轮轴和轮子装在两个分开的板块上，可以快速装卸，和主体连接之后整个底盘成封闭的盒装，再开上电机盖之后所有齿轮都被密封，由于这个盒状设计整个底盘的强度和加了FRP补强之后的SX差不多。由于电机是平放的，它也稍比以往的底盘要矮一点。轴距和VS一样是60mm。MS底盘除了头尾，前后完全对称，重心（我自己测量的）正好在电机中心。
田宫测试结果是，在出盒的状态（不加任何修改，盒装电机，没有滚珠轴承等等），同样的齿比，VS底盘轮子空转速度是20km/h，MS底盘的空转速度是22km/h。在田宫家用椭圆跑道上三圈，VS底盘时间是6.17秒，MS底盘是5.75秒。
而MS底盘的缺点是其重量。但它需要的补强很少，所以最后完成车的重量差不多，加电池，导轮，滚珠等等大约在110g左右。还有就是它的专用电机。这种电机是双轴的，就是说电刷那头的轴要比一般电机的长。这样的配件还买不到，所以要手绕电机的话就得靠拆田宫原装货，经济上划不来。
总体来说参加田宫杯的车比这里看到的许多车要慢许多。主要原因是田宫杯的规则限制。首先底盘是不允许改动的，然后是电机，只允许四种（原盒送的垃圾，Rev tuned, Torque Tuned 和 Atomic Tuned），这些都非常一般，和国内市场上的电机不属于一个档次。对车身的规定是全宽不得超过105mm, 离地不能低于1mm。导轮前后一共不能超过6个。不过田宫杯的赛道一般弯路和桥比较多，所以想快也快不到哪里去。一般车速是每秒7米左右（是多少节啊（<20?)？我不清楚国内赛道一节有多长）。
给大家一个具体概念，这是一个日本的网站 http://mini4dhk.no-ip.info/garage/8614k.html， 里面车主用的是mini 4WD Pro(MS 底盘车）, super Avante MkII，涂黑了。
这车用的还是盒装大直径轮胎，前后9mm滚珠导轮，电机是Torque Tuned：RPM (负重）12000， 扭力：14.5g/cm，齿比 3.5:1
完成下面这个赛道的时间是 34秒84。
楼上的 胶胎是不是没处理啊
这点细节上是不是还有提升空间
是啊，那张照片是我借用一个日本网站上的，只是想给人一个大概的MS底盘性能的概念。都不清楚那车有没有用滚珠轴承。轮胎看样子是直接从盒子里拿出来的，没做任何改进。这车还有很大提升空间的。这作为对比，张照片是意大利田宫杯比赛中用的车（不是我的）：
