今年去深圳比赛，基本上重心都在４轮这边，关于４轮车的图片想必车友们在论坛上都看到了，在这里我就不在赘述了。
３轮组我准备了4台车参加比赛，2台SNBT底盘的和2台AD的SUPER-SS底盘，今天我向大家介绍一下AD的底盘改的这台3轮车。
本次比赛用这个底盘做3轮的车手不只我一个，象联盟主席老魏以及北京的车手韩雪立...
但是比赛结束后我总觉得这台车的潜力没有用出来，怎么跑都是11.8X秒，实在是汗颜啊
赛后小旋看到此车认为应该会快，后来分析问题应该出在马达箱固定和轮胎上，当然导电系统也可能是症结之一，但是对于车辆的制作方面还是比较有满意的
当初选择这个底盘，部分原因是因为这个底盘的托架，呵呵，粘前翼比较好用哦。
轴承的位置也模仿槟榔王的做法，不过我用的板子要厚一些
我做车的特点是强度是优先考虑的，所以就有了这个最得意的“脊椎”补强以至于整车掰起来的感觉和做好的SNBT差不多（不过用的补强的弹纤维材料要更多了）
轮胎部分，由于第一天大家都在甩焊，当天晚上分析认为是轮胎宽了，狠心剖下一半去，结果第2天甩焊解决了，剖下的轮胎却回不来了跑起来相当没力。
呵呵，因为我没有相机，手里就这些照片还是朋友拍的，所以今天就介绍这么多了，希望能对大家有帮助，还希望以后多多支持我们
为什么肉做的车都是如此的性感！！！！手工一流！！！
喜欢碳管！！！
说到开焊大家都用了这个方法，就连我也是一样，把轮胎磨掉了一半。
今年比赛后来我用5.5MM宽胎也没甩焊啊....不过接车时候爆头了
今年比赛真神奇 不知道明年又会有什么新问题出现没有
现在我有点看不过去了。
一些玩家认为我们老车手不公开技术，现在已经把车拿给你们看了，却没有人回贴问问题。。。。。。你们是已经都懂了，还是不想学习？？
我是武汉人，现在还在关注着轨道车。
对于网上的朋友们的车子我一直抱着学习的态度保持着关注。
我个人认为：要想车子快起来，首先应该能够让车子在直道上快起来。
至于后来的怎么让车子在龙王道中快起来，我就没有能够说的了，因为我实在不知道应该听谁的。
嘿嘿，张弛是我见过的，唯一一个四轮车比自己的三轮车跑的快的人。
也许当你的三轮车速度再提升以后，你的四轮车还是比你的三轮车快。
那可就恐怖了！
看到你的轮胎，我就想起了我那可怕的轮胎，哈
[此贴子已经被作者于2007-12-16 23:22:57编辑过]
三轮你跑多少?破记录就是好车啊
好车
今年４轮是１１.６２，三轮最好的是１１.６１，已经比４轮快了
不过确实有跑出过３.７４单圈的成绩，已经是有进步了
我比你还汗~~
哈哈
成绩平均很好啊说明实力非常厉害
ding
殷师钰 的车轮胎比你的窄
支持一下~希望继续推出。
对于轨道车又很多的材料，地盘。等等东西还需要发掘。
请问张弛，这是干什么的
这个在四驱车上可以用于压传动轴!
会在三轮出现!我想是张驰自己随便找了个电机箱就塞下去的吧!!!
你好
那个压片是我有意粘上去的
是为了限制电机座的左右位移用的
你好
那个压片是我有意粘上的
目的是限制电机座的左右方向的位移
确实啊 马达座固定的死不死直接就影响了车的齿轮咬合，还影响到一些导电
引用BDDS-虫在2007-12-21 8:40:41的发言：明白了，谢谢张驰讲解，就是为了防止晃动虚位吧
你好
那个压片是我有意粘上的
目的是限制电机座的左右方向的位移
是的
不客气
摆脱啊 前面讨论过的问题 你还在灌水！
引用殷师钰在2007-12-16 22:26:43的发言：
嘿嘿，张弛是我见过的，唯一一个四轮车比自己的三轮车跑的快的人。
也许当你的三轮车速度再提升以后，你的四轮车还是比你的三轮车快。
那可就恐怖了！
看到你的轮胎，我就想起了我那可怕的轮胎，哈
55555~好久没灌水就被人遗忘了.而且还是认识了很久的人...好强烈的挫折感.
引用南健在2008-1-2 15:23:37的发言：你的三轮明显比你的四轮快好多
55555~好久没灌水就被人遗忘了.而且还是认识了很久的人...好强烈的挫折感.