不知道各位绕线朋友有没有试过 将较细的线单绕几圈(如:0.5*1*4) 它的速度和更粗的线单绕(如:0.7*1*8) 或者同样的线双绕(如:0.5*2*8) 基本相同 但是扭力却不在一个等级 这是为什么呢? F=BIL=BIRS/p (来自R=pL/S 铜的p=1.7*10的-5次方 欧姆mm) =BUS/p 由此可见在其它条件不变的情况下 面积与扭力成正比(其实其中还有许多复杂的因素影响 如:内阻切割磁感线等 所以比较面积时要考虑相等长度 这当然也可以看成 所绕线的长度不变 增大线的面积来增扭力) 所以小郑的轴心饱和理论不会过时 所谓的填饱 用的面积而不是长度 扭力是个很重要的指标 扭力与速度再加上自己车子的实际情况将这三样东西完全的搭配恰当 那就真正无敌了
[此贴子已经被作者于2007-12-8 18:40:25编辑过]
那些理论实用性不大，如果真要这么复杂的话，绕一个马达都要十几个小时或者几天才能绕出来……………………………………楼主是否还停留在只追求计算截面的基研上？？
引用wuyueqpwoa在2007-12-8 18:26:47的发言：像你这样，那绕马达成了一个麻烦事了
不知道各位绕线朋友有没有试过 将较细的线单绕几圈(如:0.5*1*4) 它的速度和更粗的线单绕(如:0.7*1*8) 或者同样的线双绕(如:0.5*2*8) 基本相同 但是扭力却不在一个等级 这是为什么呢? F=BIL=BIRS/p (来自R=pL/S 铜的p=1.7*10的-5次方 欧姆mm) =BUS/p 由此可见在其它条件不变的情况下 面积与扭力成正比(其实其中还有许多复杂的因素影响 如:内阻切割磁感线等 所以比较面积时要考虑相等长度 这当然也可以看成 所绕线的长度不变 增大线的面积来增扭力) 所以小郑的轴心饱和理论不会过时 所谓的填饱 用的面积而不是长度 扭力是个很重要的指标 扭力与速度再加上自己车子的实际情况将这三样东西完全的搭配恰当 那就真正无敌了
啊,看完并老板的"第四届联盟杯的第八马达"后有点发觉了...
原来高手们在无招胜有招的境界呃...
简简单0.5*2*8...
就得到第八...
真的没什么值得研究啊...
其实呢
参加过联盟杯你就会有个体会了
从40节往上，再每上升2节，就到一个新层次
从45节往上，再每上升1节，就到一个新层次
从48节往上，再每上升0.几秒，就到了一个新层次
速度再高，可能就是要争的那0.0几秒
看似双线轻松进前8
但是想要拼命，就会有玩命的做法
所以4线出现也不足为奇了
但是马达原本圣神的面目被套上一层阴影
那么多人,玩了那么多年车
什么样的绕法还没试过?
却始终没见到有哪个敢说是终结版的
马达的问题显然没有车大
车的问题显然没有人大...
我还是先练练人去...