2螺丝
3看图
4貌似是5MM的碳管吧~~~不清楚了~~我车上没有作用就是加强车身硬度吧~~~没有也成
我想所有没能参加07联盟杯的车友们都很想了解关于排齿车的种种问题
今天我来打开这个话题 希望有问题的提出来 比赛拿到好成绩的高手们来解答一下 请不要含糊的说这种传动方式有优势 那样很多车友都不明白的。。。。 下面我就先来提问了哦！
1。冠军 张弛的车齿轮用的是什么品牌的？
2。马达是如何固定的？是用螺丝吗？要在马达壳上打孔攻丝吗？
3。参加了联盟杯手里有更多排齿车照片的朋友也请来献宝（贡献你那宝贵的照片）也许一张照 片可以解释很多车友的问题
4。冠军车才有的 套在车轴上的管子是什么？碳纤管吗？多粗的？起什么作用？
现在我能想到的就这些 如果这里有关于北斗帝速的车队秘密请车队成员指出 ！下次就不再问了
哦！ 那请北斗帝速的队员出来讲讲吧！－Ｏ －
哈哈，ＬＺ不应该这么讲，因为也有人不是他们车队的跑快了．比如ＬＳ就是啊，韩大哥你就给分享吧~~~~~~
感覺上排齒製作不容易呢。
1齿轮牌子是金联盟
2螺丝
3看图
4貌似是5MM的碳管吧~~~不清楚了~~我车上没有作用就是加强车身硬度吧~~~没有也成
1:齿轮的选择,HJH的齿轮采制和做工都比较精细,入手相对容易,是不错的选择.
2:马达的固定方法有很多种,这次有比较多的选手好象都采用螺丝顶住马达后盖的办法.当然,其他方法也很多.
3:排齿的车并没有你想象的那么复杂,只是对精确度要求比较高.另外,与其说考验的是车手的水平,倒不如说考验的是车台设计者的水平更为确切.仔细看一下你就能发现,本次无限制的前3名4轮车采用的是同样的设计,其他的车子照片我暂时没看见..说白了,这3台车的设计图是出自同1个人之手.等有机会,我很想去向这位高手请教的...
4:是碳纤维管没错,如果我猜的没错,应该是外径4毫米内径2毫米的.作用在于稳定车轴,也跟车手采用的轴承有一定关系.具体的我就不瞎猜测了.
另外,我对很多人所谓的"技术保密"觉得有些厌烦,其实很多东西,都只不过是1层窗户纸的事情.结果弄的这个问,那个瞒的,有意思么?...甚至朋友之间想看看车,都墨迹来墨迹去.非常恶心.哎...真正的实力,我觉得是即便全天下的人都知道了,也无所谓的,因为只有我才做的出来,那才叫实力.
本人也很同億楼上的说法，玩车重在交流才会进步。
关于用锣丝固定马达会不会在连续如弯时产生松动？
这次比赛前３名的排齿车是由江北（长江以北）第一４驱轮高手：张弛设计的！ 他很强．．．．他是一个ＥＴ级的人．．．．
ET 吗?
嗯呢~ 那我就争取混个TC届的EG名人吧
哈哈!排齿车就象当年美国的B-52轰炸机非常NB,但是最后还是给越南人打下来了,哈哈!
引用。韩雪立。在2007-9-1 1:29:17的发言：
这次比赛前３名的排齿车是由江北（长江以北）第一４驱轮高手：张弛设计的！ 他很强．．．．他是一个ＥＴ级的人．．．．
长的很ET的人....汗...
引用废柴猫在2007-9-1 16:08:26的发言：
长的很ET的人....汗...
那我去找找看图片~
关于排齿车 最近看论坛观察 研究 我找到一些东西不知道是否正确 先说来听听 大家多提意见啊
第一 我想搞清楚具体的 齿轮比 例如车轮用的多少T？中间过度的呢？两种分别是多少？看天才的车轮好象是35T的 不知道HJH有没有35T PS：着个齿轮比是为了计算前后轴距 自己做车会有一定的变动
第二 我觉得那个碳管应该是外径5MM内径3的 我能想到的作用应该是做轴承的固定和车身的微度补强
第三 就是这一排过度齿与轴承是怎么粘接的？就用502吗？粘接面积很小啊
答１：中间过度无所谓 多少Ｔ都可以 只要输出正确 别前后轮转速不一样就好
答３：不粘 想粘也可以啊 ５０２就好 关键看打孔
终于有 帝速的成员 来说句话了 谢谢
关于这个齿轮的问题 我想请教的还有些原因 说出来不怕你们笑话 我很喜欢那个颜色的搭配 而且要是HJH的齿轮 质量和顺滑度上说应该很不错 但有没有人用田宫的齿轮来配过？要是有 齿数 我可以去试试 还有 那个轮子上的齿轮是HJH的34T吗？
不用粘接齿轮要打多大的孔？4。9？还是4。5再用5.0的绞刀修？用哪种绞刀呢？因为没用过绞刀所以不敢乱说方法 有没有需要专业工具？ 请更专业的玩家来说明吧！
打空问题~~~请不要问了~~这个不是不会说得!!!秘密.....
秘密?
没有任何秘密.
动手能力的差距,仅此而已.
NJ这句话太精辟了~~~~
看来
无限制论坛杯
4轮组
注定要成为排齿的天下了
如果某车型得不到好的动力的话
那看看明年能不能把排齿给干掉吧...
引用南健在2007-9-4 16:24:01的发言：
秘密?
没有任何秘密.
动手能力的差距,仅此而已.
我只想明白是不是要打的松紧刚好？用什么刀具更好些？NJ说的好！不同意那位车友说的秘密什么的。。。有了技术会怕别人学走吗？就算同样的车型 不同的车手做的也回有很大差别 比赛也还是会有第一名和第二名的区别 我觉得徒弟要超越师傅需要很多的时间去历练 。。。
不灌水了 一切都要自己去尝试过才会有成绩 等我的钻床到位时 我自己去尝试吧！那样会更有趣！
果然是高手 有很多秘密啊。。。 我要努力了。。。
引用3WD在2007-8-31 23:25:16的发言：
本人也很同億楼上的说法，玩车重在交流才会进步。
关于用锣丝固定马达会不会在连续如弯时产生松动？
螺丝固定这个问题不需要担心.成绩出来了就可以了.因为车不是永远第一,所以这个问题没多大说法,只要能固定住就行.
引用3WD在2007-9-4 0:24:16的发言：
终于有 帝速的成员 来说句话了 谢谢
关于这个齿轮的问题 我想请教的还有些原因 说出来不怕你们笑话 我很喜欢那个颜色的搭配 而且要是HJH的齿轮 质量和顺滑度上说应该很不错 但有没有人用田宫的齿轮来配过？要是有 齿数 我可以去试试 还有 那个轮子上的齿轮是HJH的34T吗？不用粘接齿轮要打多大的孔？4。9？还是4。5再用5.0的绞刀修？用哪种绞刀呢？因为没用过绞刀所以不敢乱说方法 有没有需要专业工具？ 请更专业的玩家来说明吧！
这个看导轮就知道了.........如果想精度高点就到车床弄,随便点就自己那钻子或者点钻钻就是了.至于孔的大小就取决于轴承大小和所需要的紧密程度自己调整了.
哈哈，很激烈啊，明年联盟杯争取轴传动破46