这家伙厉害吧 你们没想到 在这偏远的小城还这样的人 对我来说以经够猛的了
车轮是合金的??
倒数第二张的右边, 齿轮=>*=>轴承=>车轮
*
部位是什么
轴承位用的是不是轴承?
这车好象上次有来过论坛的``这次加了侧补而已``最后的图片赞一个```
等LZ来回答我的问题
最后一个车是导线连接？
还有那个３轮齿轮不用那么固定吧，胶水点一下就可以了～
可能是钢垫片+齿轮+铝管！！对吗？
我的疑问也在这里
是不是铝管直接再到铝合金车轮了?
没轴承?!
最后的车架,既然想做成框架车了,就没必要完全按照底盘车来设置.
也许是用底盘车的设置比较方便易行吧
那干脆就玩底盘车不就得了.费劲做成框架车岂不是失去意义了....
…… …… …… …… ……无语中
废柴猫
人家车主没出来说什么,我也就不瞎猜了~
废柴猫 看看人家这框架车做的 哈哈 水平啊~~~说实话还不如做底盘车呢 一点没有体现出框架车的优点……
轮子很强的说。。
行了,各位
别打击人家了
箭 让你那哥们有空也来这个坛子逛逛
各位老玩家也就直接说说哪里要注意,那里该去注意下就好
现在"拟态"的车不少啊
好了好了,不水了...
先说做的好的地方,首先,撇开结构和配件选用不谈,这两辆车子的做工都是相当干净利落的.体现了车手的手工水平和细心程度.其次,细节部位处理的比较不错,尤其是第一辆车子的侧补和导电的部分,做的相当好.
再说说我个人觉得不太好的地方,主要是这几个方面,(第一辆3轮)首先是导轮的处理,LZ这样的安装方式,是肯定不行的,具体的可以多参照论坛的帖子,可以学到不少导轮相关的知识.处理起来也不是非常困难.第2点,后翼的受力结构不好,这里要稍微解释一下,不管是3轮车还是4轮车,对于前后翼的作用都是不同的.后翼的主要作用是平衡车身，也可以理解为稳定轨迹.所以,后翼对强度的要求比前翼要高.LZ的后翼处理显然达不到高速冲击的强度需要.另外,关于翼的打磨方面,也是非常有讲究的,虽然很少有人提及这方面的问题,不过,在论坛的老帖中,还是可以发现一些东西的.此外,蛙腿采用双面固定支撑比较好,不为别的，主要是平衡受力.对于LZ的铝合金轮毂,我保留意见.
第2辆框架车,电池托的位置做的还是比较有新意的,只是坚固程度有待提高,另外单电池卡也比较容易损坏或电池松动.其他的方面,我只能说,车子的结构不是很合理,并且受原底盘车数据限制过多.所以,没什么大的突破.
兄弟 我这朋友的玩车生崖可谓困难重重 从开使玩车到现在以经7年了 他现在廊坊的一所航天科技大学上学 怎么说呢 在他所经历的所有比赛中他几乎没有几次跑完全程 后来他干脆就在小跑道中玩了 由于他在车体改造上的方法并不是很了解（我还不如他呢） 就在手工和技术上下功夫 比如说电机 成品电机太贵 那就绕吧 刚开使玩时就开使绕 单线.单线双绕.双线......................... 现在用的是六线 虽然他在我们这很强 但却没有什么名份（他还不如我呢） 现在看来 我新认识的车友王蓄升还是最厉害的呢（就是电机不行）
手工还是不错的,不过应该在车台结构上再下下功夫~
廊坊?离天津这不是特别远.有机会来找我.
还是那句话.
箭 让那哥们来坛子里逛逛吧
多了解些东西是有必要的吧