载流量与电压高低无关，只与截面有关，载流量与低压一样，考虑到散热不如低压的，可选大一个等级。
电缆载流量除与截面、材质有关外，还与敷设环境有很大的关系。
最大载流量＝电缆断面积（mm2）×这种电缆材质的允许最大电流密度（A/mm2）
实际载流量取决于负荷大小。
什么叫电线的安全载流量？
装置电器设备的线路，一般都用塑料或橡胶绝缘电线。合上开关，电流通过电线进入电器设备，使电器设备工作。由于电气线路本身具有电阻，通过电流时就会发热，产生的热量会通过电线的绝缘层散发到空气中去。如果电线发出去的热量恰好等于电流通过电线产生的热量，电线的温度就不再升高，这时的电流值就是该电线的安全载流量。
怎样计算导铜线的负载能力?
绝缘导线载流量估算
铝芯绝缘导线载流量与截面的倍数关系
导线截面
(mm 2 )
1 1.5 2.5 4 6 10 16 25 35 50 70 95 120
载流是截面
倍数 9 8 7 6 5 4 3．5 3 2．5
载流量
(A) 9 14 23 32 48 60 90 100 123 150 210 238 300
估算口诀：
二点五下乘以九，往上减一顺号走。 三十五乘三点五，双双成组减点五。
条件有变加折算，高温九折铜升级。 穿管根数二三四，八七六折满载流。
说明：
(1)本节口诀对各种绝缘线(橡皮和塑料绝缘线)的载流量(安全电流)不是直接指出，而是“截面乘上一定的倍数”来表示，通过心算而得。由表5 3可以看出：倍数随截面的增大而减小。
“二点五下乘以九，往上减一顺号走”说的是2．5mm’及以下的各种截面铝芯绝缘线，其载流量约为截面数的9倍。如2．5mm’导线，载流量为2．5×9＝22．5(A)。从4mm’及以上导线的载流量和截面数的倍数关系是顺着线号往上排，倍数逐次减l，即4×8、6×7、10×6、16×5、25×4。
“三十五乘三点五，双双成组减点五”，说的是35mm”的导线载流量为截面数的3．5倍，即35×3．5＝122．5(A)。从50mm’及以上的导线，其载流量与截面数之间的倍数关系变为两个两个线号成一组，倍数依次减0．5。即50、70mm’导线的载流量为截面数的3倍；95、120mm”导线载流量是其截面积数的2．5倍，依次类推。
以上的资料有没有用，就看各位对它的理解能力了
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[此贴子已经被FlowJZH于2007-1-20 17:49:21编辑过]
电线的温度就不再升高？那么要马达不发热吗？
引用胜龙在2007-1-19 18:26:21的发言：难道你每次比赛都是比拉力赛？？？？？？
电线的温度就不再升高？那么要马达不发热吗？
我太蠢了
很难理解啊
既然不是拉力赛，这个所谓的安全：“如果电线发出去的热量恰好等于电流通过电线产生的热量，电线的温度就不再升高，这时的电流值就是该电线的安全载流量。 ”（温度连升高都不升）载流量，与竞速用轨道车马达的关系是什么呢？大多数快马达都会发热的，我还没见过跑回来还是冰凉冰凉的马达呢（要有一定距离！不是放了就收的那种），那么此帖的意义是……………………
引用胜龙在2007-1-20 18:03:58的发言：此贴的标题已经说明，有待研究的资料。希望理解的人，对以后改马达有一些用处。。。。。。。。
既然不是拉力赛，这个所谓的安全：“如果电线发出去的热量恰好等于电流通过电线产生的热量，电线的温度就不再升高，这时的电流值就是该电线的安全载流量。 ”（温度连升高都不升）载流量，与竞速用轨道车马达的关系是什么呢？大多数快马达都会发热的，我还没见过跑回来还是冰凉冰凉的马达呢（要有一定距离！不是放了就收的那种），那么此帖的意义是……………………
引用胜龙在2007-1-19 18:26:21的发言：
电线的温度就不再升高？那么要马达不发热吗？
一个0.6单线9饶的马达.用三轮,齿轮比是1.6:1.在5轨(第一代的)连续跑40几圈(电池还没完)接车后马达一点都不烫手.你觉得怎么样呢?
其实如果马达的功率在车跑的时候能够释放得足够极限的话是不会出现很高温度的.还有就是转速问题,转速高的马达所产生的热量是肯定大的.扭力和转速也是无法两全其美的.所以还是根据跑道去选择马达.
还有,如果车做得不好,产生的阻力太大的话也会引起马达负载过量而产生大量的热量.
所以,先把车做好了再根据实际情况去设置马达才是最合理的.