AD都有，TH没有，不方便让世界了解哦。
个人认为，光靠这个论坛是不行的，应该搞一个介绍公司的主页。
顺便问一下，TH的车速（三轮、四驱）在世界水平怎么样？有挑战“吉尼斯世界纪录”的想法吗？
每个公司都有自己的运营策略，并不是“别人是这样，我就一定要是这样”
举个例子来说，这个世界上有一种叫作“开源软件”的东西，简单地说，就是不但卖给人家软件，还告诉人家怎么把这个软件做出来。
你可能会问，这个世界上最有钱的人开了一家公司叫微软，它卖一种叫Windows的软件，从来不告诉人家怎么做的，为什么会其他公司要这么做呢，他们不想赚钱了么？
实际上很简单，一旦知道了怎么把软件做出来，就会有一堆疯子整天在那里讨论现在有什么问题，如何改进。
搞了半天人家有成果了，你可以拿过来，包装成你的产品，继续卖，但是前提是也要告诉人家现在卖的是怎么做出来的。
你看，你的开发费用和微软比几乎0，确很容易得到了产品的免费更新、技术支持、广告宣传……。
搞不好其他公司对你的东西有兴趣，一起来搞，这样雪球会越滚越大。
微软是一家公司，而“开源软件”时至今日已经发展成了一个“社区”，里面所有的软件都相互关联，规模远比微软一家的来得庞大。
这也是微软目前为什么对Linux很头大的原因之一。
以上的运营模式，和目前TH与联盟的合作模式相仿。
TH的不少产品，其原型都来自论坛中车友的想法或作品；
而TH利用其技术优势，将其完善后做成产品，再回馈于社区。
由此，可保证其产品线的专业性和适时性。
这是TH选择的方式，我个人认为与其目前的规模比较相符。
不过一个概念需要纠正，无论是公司与开源社区的合作，还是TH和联盟的合作，一定是后者“靠”前者，而不是前者“靠”后者。
毕竟最后把技术转化为金钱的，还是商业运做模式的公司。
社区里存在的，一般都只有“玩者”，更高级一点的，可称为“玩家”。
轨道车社区有自己的记录，而我们也想把它作为一项专业的竞技活动来推广；
你有看到过奥运会项目进“吉尼斯世界纪录”的么？
就算存在“世界上跑得最快的人”这一说法，人们还是比较关心“百米飞人”的成绩吧？
另外“TH的车速”说法也不妥，至少，你用来破记录的轴承，会是NSK的或是其他品牌；
只能说，中国轨道车社区（包括台湾地区）就传统意义上2节AA电池和1颗130电机所带动的轨道车，目前的水平，在世界范围内还无人能及。
说的好，精彩！正精彩！非常非常精彩！！！！！！！！