» 回到讨论区列表: 技术研习与探讨

有刷直流电机的表现参数曲线

本资源由sid车友推荐提供，希望能让大家对“电机表现”有个更深刻的认识。

黄线是转速、蓝线是功率、红线是输出、绿线是电流？

正解是：

黄线（N）表示转速；
红线（P）表示输出功率；
绿线（I）表示电流；
蓝线（η）表示电机输出功率和输入功率的比值，即做功效率。

红蓝交点。。。

看不懂啊～～～～

蓝线（η）表示电机输出功率和输入功率的比值，即做功效率。

也就是说，那条白线所指（黄，绿线）白线经过得的就是电流与转速的最佳值？？

请问你指的是哪条白线，没看明白.
另外最佳值是什么意思？是指让车跑到最快的那个值么？

这篇帖子是好帖子啊
千万不要沉没了

有几个疑问啊（花哥我是艺术生本来就不懂，说话不严谨不要笑我）：
1.电机输出功率和输入功率的比值，即做功效率
那么，这个比值达到最大的时候，也就是马达做功效率最大之时。
那么也就是说，这个马达已经达到“工作颠峰”了吧？
2.这个图是不是让我们注意马达已经达到“工作颠峰”时候的转速、输出功率和电流？

[此贴子已经被作者于2006-2-7 3:37:54编辑过]

不是特别明白啊

答小炫：

马达是否达到工作颠峰，要看你定义的颠峰是什么含义。

如果你注重的是工作效率，那么这个时候是效率最高的点。
但是如果你注重的是输出功率，那么“颠峰”则出现在红色曲线的最高点。

换言之，效率最高未必说明马达这时候是输出功率最大，仅说明马达的发热相对于做功是最小的，最“经济”的。
对于长时间的比赛，这一点很重要。

上面这张图是指在一个“已知扭矩（Known torque）”下，马达的工作效率，输出功率，转速和电流分别是多少。
图中“已知扭矩（Known torque）”恰巧为“最佳效率扭矩”。

对于轨道车，可通过改变齿轮比来调整马达的输出钮矩，
当测量转速或者电流，达到以上的值时，就可认为是实现了马达的“最佳效率扭矩”，马达这时工作在最佳效率状态。

在不同温度下的表现在不同电压下的表现这?不懂空转和有阻力的表现:

太专业了

偶在听天书。能否用中文翻译下

我英语很差,没听懂几个单词