由于此轨道公布者没有明确起跑位置和方向,本人只能按往年的惯例来探讨,以逆时计方向跑......
设定为难度一处作起跑线
难度一:此轨道一改往年之处,起加速短......采用高扭距型电机是必然的......
难度二:好汉坡下来连接S弯......险!!!,也保持了原来的险处......
难度三:是本条轨道最大的难点!!!,它的难处不是车,而是轨道本身是否能经受上百次强
力的冲击力了......此难点本不该在这里分析,但是,为了更好普及推广轨道车的发展,也为广大车友进一步
了解读懂轨道的重要性,望设计者看后不要有过多的想法和谅解......
难度三解剖:
从图中可见和分析,本次轨道难度三处的连接是在空中,连接处很难做到平滩过渡(这是做手工轨道的规
律)产生台阶状,它必定导致车从上环往下环上跳越的冲击......轨道破损可能性极大,这些方面我们就不
多考虑了,相信原设计者自有妙计......但是,对广大车友们来讲轨道破损比赛也会比下去的,这是以往的规
律,必须作好多种准备......
综合以上轨道的特征,本人初步推断,以短车来攻克此轨道,将更能发挥优势......再加上为了更好攻克好汉
坡和上下环连接的难点,本次车型上采用前蛙腿来作缓冲可能性非常大......
以上只是个人的推理而已,还望广大车友共同来讨论为好,不足之处请谅解!!!
样子搭不好，会死的很残的。
难度3那几乎就是一个V字啊，而且两片轨道的拼接点正好是在最底端啊，我想无论怎么固定，高速下肯定会一定程度的开裂
引用wcxjack在2005-12-13 14:20:11的发言：
难度3那几乎就是一个V字啊，而且两片轨道的拼接点正好是在最底端啊，我想无论怎么固定，高速下肯定会一定程度的开裂
是开裂吗???认真看帖!!!好好用脑子去思考吧.......
难度3强度是关键
以前的闪电环在于地面固定的情况下也会剧烈的晃动
现在的闪电环架空在高处
如果下面支撑部件太多 影响跑道整体的5环造型
支撑部件太少，上面的环晃
真够矛盾的
b4车友:我在帖子中已写了(这些方面我们就不多考虑了,相信原设计者自有妙计......)相信原创设计者的
资力和能力吧,更要尊重AD专业设计人员的智慧........
引用某位车友的言论:轨道是死的!!!!人是活的!!!!!
引用黄诚在2005-12-13 14:37:16的发言：
难度3强度是关键
我在考虑 万一比赛进行到一半
跑道坏了 就算修复完 但是一定会影响车速和稳定性 那么对后面的选手是否公平呢（五轨是不会坏的，太强壮了）
往好的方向考虑
万一比赛进行到一半
跑道坏了 修复完 万一稳定性变好了 那么对前面的选手是否公平呢（五轨是不会坏的，太强壮了）
按以往的经验,比赛还不是照样进行!!!南京赛上就是最好的例证......
引用某位车友的言论:
如果有谁不满意今年的轨道的话,那完全可以不去比赛,最好连北京都别去.那才能显示出立场,各位说说是不是.
但如果天天讲轨道多差多差,自己多么多么反感.然而还要去比,还是要去跑,还是要去帮这保那的话,那就只能用一个字来形容了----"贱"
b4车友:这个----"贱"字形容了太完美了你还需要帮别人出点子来解决问题
吗 ???
[此贴子已经被作者于2005-12-13 15:21:07编辑过]
如果坏了，修复的可能行很小啊。
如果做跑道的这个人手里有活，观赏会行很强的。
但这么花哨的跑道技术要求太高了。
如果坏了，修复的可能行很小啊。
如果做跑道的这个人手里有活，观赏会行很强的。
但这么花哨的跑道技术要求太高了。
不知道AD为了迎接奥运如此花费心思,今年闪电和以前的改法应该有一些大的变化~~~~~今年,有好戏看了
这个轨道让我想起来的第一个东西是伸得长长的~缓冲式前辅助器。。。好可怕喔。。。
实际上，个人感觉这个轨道对车还是有难度的。
此轨道有4个斜坡连接1440度离心轨道，分别为图中红色和兰色标出的部分。
无论放车方向是哪个方向，都会构成两个上坡和两个下坡。
下坡时候的冲击力各位先前已经有所讨论。
我说一下上坡。
相对平面加速的轨道，这种在坡度上加速的轨道会带来以下几方面难度：
1. 有个坡来加速，难度比在平面上的大；
2. 在斜面上，轮胎受到的下压力会减小，从而不利于加速。
以上两点，都是比原来更有难度的地方。
通过简单物理分析既可得到一下结论：
30度的坡度，车相当于受到0.5倍车重大小的额外前进阻力，同时轮胎受到压力减小到平面上的87%；
45度的斜坡，车相当于受到0.71倍车重大小的额外前进阻力，同时轮胎受到压力减小到平面上的71%；
以上影响可能会对车胎抓力有更高的要求，从而使进入离心轨道后的第一圈有良好的表现。
我同意老徐分析的难度2和难度3，我认为难度1问题不大。另外，跑道两头的圆弧处也有一定 的难度，此处容易飞车。
我建议采用：
1。只装前蛙腿，不用后蛙腿。
2。不要采用太硬的车。
3。车的重量要尽可能的轻，车身强度够用就行。
4。可能车身短的，表现会好一些。
请大家参考。
管理员提示：连续的多个发言请尽量发表在一个帖子内，事不过三！以上发言已经合并。
[此贴子已经被FlowJZH于2005-12-14 15:28:18编辑过]
干脆我们大家全装蛙腿,看看这个跑道的强度如何?
既然厂家做出了这种跑道，肯定是经过了多次的试验，强度应该没有问题。如果没有把握，就不会用它搞全国比赛了。
现在问题的关键，我们跑这种跑道，如何争取好成绩，大家说对不对？老徐和大家分析这种跑道的目的，就在于此。
我们在这里发言，是给报名的车手提供参考的意见，希望他们跑出好成绩。
全国赛的轨道坏掉，贴个胶布继续比。。。屡、见、不、鲜！
引用南健在2005-12-14 23:51:50的发言：那就用铝合金的吧，保证不会坏。哈哈！
全国赛的轨道坏掉，贴个胶布继续比。。。屡、见、不、鲜！
引用四驱工匠在2005-12-15 8:56:44的发言：
那就用铝合金的吧，保证不会坏。哈哈！
那么,你就去向国家体委提出申请呀.......
引用某人的发言
一个人提出的问题就要另当别论了
引用四驱工匠在2005-12-14 21:13:08的发言：在这里讨论的强度不是指跑道是否会坏，而是车在里面跑造成的跑道变型。
既然厂家做出了这种跑道，肯定是经过了多次的试验，强度应该没有问题。如果没有把握，就不会用它搞全国比赛了。
现在问题的关键，我们跑这种跑道，如何争取好成绩，大家说对不对？老徐和大家分析这种跑道的目的，就在于此。
我们在这里发言，是给报名的车手提供参考的意见，希望他们跑出好成绩。
放心,多少都会有形变的.
再加上可能的频率一致导致的共振...那就惨拉!
多备几辆性能不同的车,没错.
一辆F1只有一个车手在场上比赛，为什么他的后面却有一个庞大的服务和技术队伍作支持，为什么啊？想想看
花的钱也能吓死人
所以说，追求极限就什么事情都有可能发生，包括投入的人力、物力、财力，甚至牺牲车手的性命。都是为什么还是有人去做？明明知道这样有风险。道理用在轨道车上，也是一样。想想。。。。。。
王海风\老徐父子唱的曲子果然动听,那我也来说两句吧,凑个热闹
那我来分析一下:
1,我是轨道设计的原创设计,支架设计如设计图不在我管辖范围内,但本着为参赛者负责的态度我会托同事去验证此条轨道.具体真实轨道图片将会在第十届奥迪杯官方网站发表.同时如有需要也欢迎转载.毕竟大家都是为了车友服务.
2,今年的这条轨道一定是不装蛙腿的最快,所以轨道会在比赛中撞坏基本属于不可能.当然不排除人为破坏轨道的因素发生.如果安装蛙腿,基本可以看作为放弃速度求稳定之做法.
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[此贴子已经被FlowJZH于2005-12-16 19:19:07编辑过]
原来夜行者就是这条轨道的“原创设计”。
不过根据你所说两点，我总觉得你又象“原创设计”，又不象“原创设计”。
根据第1点，我理解你不负责支架和具体的尺寸、制作等设计，你只是提供一个“原创”的创意，
至于轨道如何制作，用什么材料，工艺精度如何，抗撞击性能又如何，要“托同事”去验证，
在轨道做出来并得到验证之前，还是未知数。
但是根据第2点，看上去你又象是参与实际制作，对轨道性能非常清楚的人。
否则哪里来的“一定是不装蛙腿的最快”这种断言呢？
就算不装蛙腿，在没有亲自参与制作轨道的前提下，又如何能够知道“比赛中撞坏基本属于不可能”这种制作工艺层面上的事情呢？
奥迪传统的制作工艺，全国赛的轨道也不是没坏过。
何况这次的冲击力应该更强一些，若不是对制作的细节非常清楚，又怎么会在“验证”之前就如此肯定呢？
觉得两者很矛盾啊。
我还是比较相信管子兄的，但是如果是同事。。。那就完全另当别论了。
呵呵，南健你相信管子是参与这个轨道的“整体制作”了呢，还是没有呢？
我咋没看出来，奇怪。
我看只是负责设计“轨道”而已。。。
但是我怎么都觉得是个冒险的设计。
不过或许有什么内幕也说不定。
比如说“上层”对他说了句：“不用考虑成本放心做”之类的。
引用南健在2005-12-16 22:06:48的发言：
我看只是负责设计“轨道”而已。。。
但是我怎么都觉得是个冒险的设计。
不过或许有什么内幕也说不定。
比如说“上层”对他说了句：“不用考虑成本放心做”之类的。
南健:(你的原话:我还是比较相信管子兄的......)怎么???一会儿又变为:我怎么都觉得是个冒险的设计。
?????????????????????????????????????觉得两者很矛盾啊
我只是觉得他应该不会无原无故做这么夸张的东西吧。。。
人生本是一场戏 哈哈哈哈
提出装蛙腿快
和不装蛙腿快的
都只有一个人 加起来也只有2个人
百分比也只有50% 还没有达到 大多数的标准
所以管子和老徐发表的观点都可以另当别论。
究竟什么快?只是嘴上功夫,比赛上见成绩才叫真本领~~~~~
引用b4在2005-12-20 10:04:47的发言：你去试试不就知道了？实践是检验的标准。
人生本是一场戏 哈哈哈哈提出装蛙腿快
和不装蛙腿快的
都只有一个人 加起来也只有2个人
百分比也只有50% 还没有达到 大多数的标准
所以管子和老徐发表的观点都可以另当别论。
对的 说有什么用
引用小花在2005-12-16 19:28:38的发言：
原来夜行者就是这条轨道的“原创设计”。不过根据你所说两点，我总觉得你又象“原创设计”，又不象“原创设计”。
根据第1点，我理解你不负责支架和具体的尺寸、制作等设计，你只是提供一个“原创”的创意，
至于轨道如何制作，用什么材料，工艺精度如何，抗撞击性能又如何，要“托同事”去验证，
在轨道做出来并得到验证之前，还是未知数。但是根据第2点，看上去你又象是参与实际制作，对轨道性能非常清楚的人。
否则哪里来的“一定是不装蛙腿的最快”这种断言呢？
就算不装蛙腿，在没有亲自参与制作轨道的前提下，又如何能够知道“比赛中撞坏基本属于不可能”这种制作工艺层面上的事情呢？
奥迪传统的制作工艺，全国赛的轨道也不是没坏过。
何况这次的冲击力应该更强一些，若不是对制作的细节非常清楚，又怎么会在“验证”之前就如此肯定呢？觉得两者很矛盾啊。
我还是那句话,我只发表我确定的东西,,至于分析纯属个人观点,看看就好,感觉有意义就可以接受,感觉是在胡说也可一笑了之,轨道车的讨论的气愤就象中国足球一样,根太深太难改变
引用b4在2005-12-22 10:05:16的发言：
对的 说有什么用
那就别讨论了
哈哈
离比赛时间不长了~~~~比赛场上见真英雄~~~~~
稍微改一下就可以了
^_^～说得太有真对性了～
何以见得？
为何现在还没有比赛的消息？？？
比赛的成绩如何?是装蛙腿的车快,还是不装蛙腿的车快?
引用老风口在2006-1-7 1:02:28的发言：五轨装蛙腿快、闪电不装蛙腿快、超级直线装蛙腿飞！
比赛的成绩如何?是装蛙腿的车快,还是不装蛙腿的车快?
五轨装蛙腿不快的..........反而慢了....
引用马腾在2006-1-7 19:55:03的发言：这也是相对车而言吧？
五轨装蛙腿不快的..........反而慢了....
比赛时跑道还是被撞坏了