我知道类似电机进角调整，但不知具体使用时，电机表现有何不同。在这些方面说1下，转速，扭矩，电流，电压，功率，效率。
要比较直转子和斜转子有何区别，是不是应该把相同点是什么说明一下呢？
比如你是在所绕线相同长情况下去比较呢，还是在转子矽钢片总叠加厚度相同情况下去比较呢？
或者是每极纵切面面积相同的情况下去比较呢？或者是其他你认为可以定义明确的比较条件？
不过无论如何，就算知道了转子的斜度对转子的影响，能够利用这点来调整转子性能的余地也不大，
除非，你能够自己制作带有任何斜度的转子。
当然是在其他外部条件都相同，只有转子斜度度不同的情况下，比较啦。
因为“所绕线相同长”以及“转子矽钢片总叠加厚度相同”这两个“其他外部条件”。
在转子又斜度区别的时候，是不会相同的。
就算是把已经绕好的直转子“扭曲”成斜转子，也会拉长已经绕在上面的漆包线。
那就说说，转子矽钢片总叠加厚度相同，线圈扎数相同时的区别。
还有假设线圈的电阻非常小，可忽略不计。
直转子和斜转子最大的区别在交换角上的差别,直转子偏转速、斜转子偏扭力.......
再有不明确的,QQ上找我来交流.......
以“转子矽钢片总叠加厚度相同，线圈扎数相同”为比较前提，我想可以得到以下几个方面的区别：
1. 斜转子的绕线长度增加，相对直转子，如果忽略电阻，那么还有质量上面的区别。
转子质量上的区别会导致角动量的改变，影响到转子动态的响应。
熟悉汽车的朋友应该知道，其他条件基本相同时，一直开着的车，会比经常“起、停”的车省油一些。
同样，转子在“起、停”或者有经常性速度变化时，角动量是直接影响耗电量的一个因素，
也会影响到转子对于速度变化的反应速度。
另外，如果考虑电阻，整个转子的发热也会相应增加。
2. 转子变斜，在每极进入磁钢磁场的时候，磁通量的变化由直转子的“突变”变成斜转子的“线性变化”，
即磁通量是缓慢增加的。
这样一来，会导致在进入和出去的两个时间段，⊿Ф/⊿t的减小（转速不变的情况下）。
又因为线圈扎数是不变的，所以总的感生电动势n⊿Ф/⊿t变小，于是电流就相应增大。
而电机转速会因为电流的增大而减小。
以上两点变化，都会影响到转速，扭矩，电流，电压，功率，效率；
区别在于第一点主要改变动态响应，第二点则和静态特性的变化有关，无法统一来说，还是分开来看为妥。
那我还是不明白，就像你说的 “ 磁通量的变化由直转子的“突变”变成斜转子的“线性变化”，
即磁通量是缓慢增加的。”可是我感觉在所有外在部件都相同的情况下，斜转子要比直转子的转速要快一些啊。那你怎么说 “因为线圈扎数是不变的，所以总的感生电动势n⊿Ф/⊿t变小，于是电流就相应增大。
而电机转速会因为电流的增大而减小。”呢？？
请问你是如何得到"在所有外在部件都相同的情况下，斜转子要比直转子的转速要快一些"这一结果的？
非常感谢楼上几位高手的回答。我已大概明白。
我也是一个新手，什么理论什么的根本就不明白。就是自己一点点试出来的呗。同样的壳.磁钢.电池（两组）一个斜轴，一个直轴。同样都是0.6的线，饶十二圈。装在同一车上，记秒。结果就是这样。
还麻烦您再给解释一下，讲的直白一点，通俗一点。
谢谢！！
简单地说，把两个电机拆了（如果不介意的话），然后比较一下每极绕线的长度是否相等。
说得更进一步，绕线长度、位置、方式的不同会决定转子的转动惯量，影响到动态响应。
什么是动态响应呢？简单举个例子：
有两个外型尺寸一模一样的陀螺，一个是用木头做的普通陀螺，还有一个是用泡沫塑料做的。
现在用同样大小的速度把它们抽出，使之旋转。
当木头陀螺转得很好的时候，泡沫塑料的陀螺可能更本没办法转起来。
就算你用更快的速度抽，它能转起来了，但是也可能一碰它就倒了，更本不能保持。
以上故事告诉我们，并不是外型一样的物体，他们转动的特性就会一样。
类似地，也可以得到并不是质量一样的物体，他们转动的特性就会一样的结论。
比如一根木棒和一个陀螺一样重，但是木棒很难转起来。
然后，试着在泡漠塑料陀螺上以类似轴心的方式，绕上漆包线。
当绕到一定程度后，这个陀螺也能很容易旋转起来。
这个故事说明，可以通过绕漆包线的不同来改变物体转动的特性。
那么，将两个转动特性不一样的轴心来作比较，结果又怎么能准确呢？
另外，我也可以得到"在所有外在部件都相同的情况下，斜转子和直转子的转速是一样的"这种结论。
方法很简单，对两个电机都施加非常大的阻力，让转子更本转不起来，那么转速就是一样的，都为0。
不过，这种“外部条件相同”，是不是够科学合理呢？
那也就是说，回到现实中来。同样都用0.55的线双绕，绕7圈。直轴的速度要比斜轴的快一些。因为线的长度相对来说要短了，是吧？