李福成向来以作全纤维车见长，似乎拼接成了他做车的乐趣。
本次鸟枪换炮，改用全碳纤维制作。
因为临时有事，本来已经报名交费了的李福成没有能够前来参赛。
于是委托殷师钰带来此车，并代为试跑。
殷师钰自己也不知道此车做成这样目的为何，看来答案只有其本人能够解答。
试跑的结果是第一圈便飞车，也无下文。
从样子上来看此车似乎是受到了去年韩欢所做独轮车的影响。
不过无论如何，李福成的手工和对插接结构的把握设计，是绝对让人信服的。
车终于看清了，相比之下我的手工..........呵呵
看来以后还要向李大哥学习啊。
小弟一直不解这车这样的结构是何用意，还请知情的前辈指点。
在赛场第一眼看到这辆车时。。一阵眩晕。。。
相比之下。。自己的手工用一惨字形容。。。
东北盛产手工奇人，当年沈阳还有一位大龄车友，是做珠宝生意的，用纯银打造换向器（当时还是小铜头的天下），我已佩服．
如此浪费碳纤维~~~郁闷~不过手工没的说~~
如果没有雕刻机和线切割的帮助~~那就太太太厉害了~~~
引用马腾在2005-8-28 18:06:12的发言：
如此浪费碳纤维~~~郁闷~不过手工没的说~~
如果没有雕刻机和线切割的帮助~~那就太太太厉害了~~~
？？？？？？？？？？浪费？？？做出一件这么好的作品叫浪费？？？每个人的玩车方式不同！这车应该是手工的，我知道他的性格．
具有很强的收藏价值啊~~~~~~~~~~~~~~~~不用跑收藏也很不错的
天才为了磨几片前后翼～都快碳纤维中毒了～锉刀都磨平了Ｎ吧～
作者也真舍的下工夫
可惜!!!联盟杯没有设此项赛制.......
引用马腾在2005-9-2 12:00:23的发言：想不到工具也成为耗材了，哈哈。
天才为了磨几片前后翼～都快碳纤维中毒了～锉刀都磨平了Ｎ吧～
作者也真舍的下工夫
....这么帅....
锉刀就四把没换过.也没中毒,我很健康,谢谢关心.
我说一说车的理论.车这样作是因为,差速器的原理.拿真车来说.它主动轮再转弯时,是靠差速器来减少磨擦力的.所以我的车按不上差速器,我把两个轮分开和按上差速器一样.在弯道减少磨擦力.我把车轮分开,导向轮也的分开.也就是把车分开,把一半挪到另一半的前面.
我觉得这车做的好看归好看 不过没什么道理！
道理，是试验中或得的。没新想法，哪有今天的新社会。
佩服作者的手工和勇气！谢谢让大家欣赏这么漂亮的作品~
但有一点请仔细分析：真正的差速是把轮子悬空，转动一边轮子，而另一边是反转；虽然你的车有这样的效果，但最最最重要的是：真正的主驱动轴是不转的，但你的主驱动轴（马达）却是跟着转动。经此分析....这样的结构根本不符合“差速结构”原理。
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引用四驱男人在2005-9-17 13:29:58的发言：以后请不要发这种灌水帖。。
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我着车试跑没成功.说里论对和不对都是一样的.我不是说轨道车没装差速器,如果装上了跑效果为必比以前好.我不是说着样装在过弯时磨擦力和差速器过弯时一样.不是和真正的一模一样.好比汽车,马车,烧煤的火车,同样是车,你能说它们不是车?蒸汽机,内燃机,电机,不是发动机?
有这个时间，有这么多材料，为什么不好好作一辆实在的，无法理解，要不要作一辆与它对称的，那就有意思了。
本人觉得 前后轮是有一定作用的.
但他是固定一边前后,在转一个方向的时候能有正面作用的话 另一个方向的时候就是等量的负面作用.
所以本人感觉 此想法有创新 但需要再改进