改电机无非是重绕转子绕组，换用不同类型的转子。
而花钱买来一个成品电机，这两者已经确定，又如何去改呢？改了不是白花钱了？
我想小花说的没错：所谓改不仅仅是对转子的调整，应该是重新饶制新的转子，既然你已经选择了原子，那么不存在改，改应该相对于手工饶制的电机比较合适吧？可以说怎么调？或者是怎么挑选精品吧
今天在模型店看见TH的产品了
挂满了1大面墙
又好又便宜...
那已经绕好线的转子线绕的级均匀...只是可惜我想打造一辆尽量都是AD的车(可惜AD轮胎实在烂,胶的一磨就没了,海绵掺胶的一拉就断了,只能用TH的5元优质产品了)
加点焊锡
可以的话,把线拆了再绕一次吧。现在线很乱
建议不用改了，把你的车调好了这颗转子也能把你的车带到30节以上。
引用laoban在2006-5-7 0:19:36的发言：同意老板的观点.
建议不用改了，把你的车调好了这颗转子也能把你的车带到30节以上。
请问你怎么知道近两届AD的比赛的获奖车就一定是“原装的原子裂变”马达。
引用老风口在2006-5-7 3:07:30的发言：亲眼所见。。有什么疑问吗。。
请问你怎么知道近两届AD的比赛的获奖车就一定是“原装的原子裂变”马达。
我听说是取芯不取壳......是吗???
不是的，原装原子裂变马达照样可以跑很快！！！
四驱孔明和laoban二位车友:你们所讨论的问题有多大的价值呢???
来这里讨论和交流是为了共同提高,而不是来误导广大的车友!!!
我可以很明确地讲,手工改造的电机一定强于产品原装电机,但是,为何有些车友会出现原装成品电机会快于手工改造的电机呢???原因只有一个,改造者已走了误区!!!下面将全面具例来分析:
原子裂变电机参数:0.47MM单线9T复绕,俗称机绕双线9T,采用点焊,这是此款成品电机的关键之处,点焊的好坏决定了电机的实践输出效率如何......
如果手工改造的电机也采用0.47MM的相同的线,运用下面图片中的绕线:
并且在挂线处采用含银焊锡来焊接,装到原装原子裂变相同壳中和同一辆车、电池中去比较,laoban车友你还会认为原装原子裂变马达会很快吗????
我顶,支持老徐的观点.
哈！好好学习，天天向上。
徐哥，你好。我想在我们这里开个玩具店，想进些天豪的货。不知道在河南省有贵公司的办事处吗？我的QQ是：373255923。请和我联系谢谢了。
"采用点焊,这是此款成品电机的关键之处,点焊的好坏决定了电机的实践输出效率如何......"
是否可以这样说,不良的焊接(如虚焊),可以大大降低电机的实际输出效率呢?
大家好：我们这里用的是3轨飞龙：6节直道，8节弯道一个飞龙。用什么绕法的转子!（用TH的拼命式转子）
无意义~
原子裂变的饶法有缺陷，两条线长度差的多，电流不稳，在加上线太乱电机在转动的时候，抖的厉害，着都是影响速度因素，，，，，要该
绕的不规矩`银线绕的没黄线快
绕的不规矩`银线绕的没黄线快
楼上的...你吃了吗?
原子裂变分两批.第一批出的原子是单线双饶.第二批出的原子才是双线饶.
有些成品电机其实并不像想象中的那么垃圾，南京AD赛公开闪电，原子照样拿第一。
引用4WDboy在2007-6-8 22:35:32的发言：关键在车
有些成品电机其实并不像想象中的那么垃圾，南京AD赛公开闪电，原子照样拿第一。
朋友~你还在看这贴吗》？~看了就加我QQ313335918~我可以给你详细解说~原子不是很垃圾~我用原子全奥迪的车~可以到37节左右~你要想要原子更快（用AD1800）~加我后我给你讲~或我短信~13805213779~我是徐州车队的一员~对AD的东西稍有了解~呵呵~祝你越跑越快~AD塞快开始楼~努力吧~今年我门一定把5轨搞好~~
还有南京公开塞~最后我门用的不是原子跑的~是用的白皮马达跑的~呵呵最后娱乐一下~第一批是但线双饶9圈~后面的一批都是双线8饶~~手工的那就更快~我至今饶过最快的就是直接和你门讲3/0.55/7 具体饶线就不讲了~今年老徐出的电池~我估计4/0.5/7饶是最佳选择~以上是用徐老板的拼命转子所饶~AD饶不下~AD的我就不讲拉~想知道你联系我~
AD 赛有适合AD的东西~TH有TH的~就象F1和F2的差别~要分开~懂得调整车和马达的人才能成高手~我强调调整！！只有找到黄金点才能一越~
嘿嘿~大家不要喷我啊~呵呵~
最好的办法就是加焊锡
换一个吧。
我跑的是45节 快吗?没见过高手跑的高手说我能跑60节 吗?
４５节全直道，每节１０ＣＭ是不