现在是不是说胶胎因为有着较强的抓地力从而在直线赛道上表现得比较
出色？但在弯道的表现又不如棉胎那么好，而棉胎在直线赛道上的表现
又不如胶胎。现在有了狼胎，但毕竟有一部分是棉，我觉得在直线上的
速度不及胶胎，但如果你的车会在弯道的时候抬脚，那就只有一个轮子
和地面接触（这里说的是三轮车）。对转弯的影响就没那么大了，是不
是就可以考虑用胶胎而不用其它的，我的三轮车在没有换任何零件，在
同一个跑道上分别用疯猪一代，TH普通棉胎，AD超强抓地力胶胎跑下
来看，AD的超强抓地力胶胎效果最佳。（我的车在弯道处一边轮会抬
起1。5mm的高度）
我想单从胎的材料上来讨论可能有些片面了。
车所用的轮胎，还是要和车的设置对应起来。
这三种胎在抓力上可能能排出一个绝对名次来，但是从软硬度，热性能等等，都没有一个相对的高低。
说没有高低，其实并不是绝对的，比如四轮车的前轮需要减小抓力，而抓力“强”的橡胶胎其实这个时候是处在“低”的位置。
然后换在你的车上，可能在抬脚1.5mm，在你所跑的这种形式的轨道中，跑你所跑的圈数（轮胎温度达到一定），AD的超强抓地力胶胎是“最佳”的。
但是换作别人的车，跑不同的圈数，等等原因的改变，又会是不同的结果。
而现在越来越多的做车倾向，似乎是在向微抬脚的地方去靠，因此会造成对胎的抓力要求提高。
这也是为什么在疯猪一代还未出来之前飞鱼车采用的高抬脚比较流行的原因吧。
因为当时的胎，就算是狼胎，还是比较滑的结果。
而如果对疯猪胎去采用高的抬脚，反而会因为抓力过大而导致导轮侧向上滑而飞车。
这一点在首届全国无限制赛的TH特制轨道（较滑）中得到了充分的验证。
谢谢小花哥哥,我懂了,也就是不能这么绝对的说,要具体情况具体看,有些方面我还没考虑那么多