内径 单线 双线 三线 四线
0.38 0.11 1.19 0.23 2.39 0.34 3.58 0.45 4.77
0.40 0.13 1.26 0.25 2.51 0.38 3.77 0.50 5.02
0.42 0.14 1.32 0.28 2.64 0.42 3.96 0.55 5.28
0.45 0.16 1.41 0.32 2.83 0.48 4.24 0.64 5.65
0.46 0.17 1.44 0.33 2.89 0.50 4.33 0.66 5.78
0.50 0.20 1.57 0.39 3.14 0.59 4.71 0.79 6.28
0.55 0.24 1.73 0.47 3.45 0.71 5.18 0.95 6.91
0.57 0.26 1.79 0.51 3.58 0.77 5.37 1.02 7.16
0.60 0.28 1.88 0.57 3.77 0.85 5.65 1.13 8.16
0.74 0.43 2.32 0.86 4.65 1.29 6.97 1.72 9.29
0.80 0.50 2.51 1.00 5.02 1.51 7.54 2.01 10.05
不要问什么意思，看得懂的就看看
hoho，先不去想是什么意思，先想知道这是理论数据还是实验数据呢？
hoho,没理论数据何来实验数据。
以上都是理论值。
不过不是电流数值。
是横截面和通过它的电流吧?
是导线的总横截面积和总周长吧。
有种说法是电流实际趋于导线的表面流动，如果这样的话换用粗的导线所带来的电阻降低为线性反比关系。
如果电流实际在整个导线横截面通过，那么换用粗导线的电阻降低为平方反比关系。
是否需要做一下实验呢？呵呵。
有意思，就大家来谈谈，我也不多说。
现在都是多线绕法居多，有真正的意义吗………………
呵呵
这个东西看看便可.虽然是导线的横截面通电量的数值但在130马达上没有任何作用.如果是电极的话可以参考这些东西.
那130马达什么最重要了，什么都忽略，那130马达还有存在的意义吗？
什么叫什么都忽略啊?我是曾经用过这些参数来实验后得出这些数据根本就不能在130电机里起作用所以才说这些东西可以忽略.造谣难道很好吗?真是的.
请你说说你的实验结果好吗？相信很多人都希望知道。
谢谢！
其实这些数据是表示线径大小时的横截面多通过的电流量.
单线就是一条线横截面的电流量平方值,双线就是两条线横截面的电流量平方值.但这又能代表什么呢?
只是说明了线的通电量而已.
电机需要根据这些数据来选择适当的线绕制电机.因为电机有标准.而且用的是交流电.
但轨道车用的130电机没有任何标准,且用的是电池.那么在电流上就存在明显的差别.
比如两条0.55的线,他们的通电量平方值只是相当于一条0.6几的线,那么这有什么作用呢?
普通电机可以根据用途不同选择不同大小的线和标准的圈数.他有一个标准可以衡量.
但轨道车用的130电没有任何标准.这些数据有跟没有一样.
这些数据对普通电机有一定作用.但对轨道车的130电机没有任何作用.
针对多线马达，我想可以按照总横截面积相同的情况下去讨论实际占用的空间。
横截面积相同，意味着单位长度上单线和四线的电阻相同。
显然四线所要占用的空间小于单线，这样的话绕同样的圈数实际的长度会缩短，并且可以挤下更多的圈数。
没看懂小刘所说的0.55双线通电流量大致相当0.6几的线这一观点。
按照我的理解，((0.55/2)*(0.55/2)*2)^(1/2)*2 = 0.778，会相当于一条0.78的线。
好象不是小花这么计算的.因为当时不是我计算的.是一个电机师傅计算后告诉我的.
当时我用0.55双线绕了后问那个电机师傅,他计算完后告诉我两条0.55线横截面通电量只是相当于
一条0.62~0.64之间大小的线.
我发此帖的目的是想大家来谈谈这个问题，并不是想说明什么理论，也希望小刘继续说下去。
还有，到底130马达的导电性能到底与什么数据拉上关系，希望有个权威人物来谈谈。
还有，小刘：
好象不是小花这么计算的.因为当时不是我计算的.是一个电机师傅计算后告诉我的.
当时我用0.55双线绕了后问那个电机师傅,他计算完后告诉我两条0.55线横截面通电量只是相当于
一条0.62~0.64之间大小的线.
能说清楚点吗？
我回答已经够清楚了啊.
但这些数据跟130电机撤不上关系.
因为这些数据是根据普通电机而设定的.
为什么跟130电机撤不上关系有一个重要的原因:
普通电机在线的大小和圈数都有一定的限制,有一定的标准.比如说一个用来带动传动带的电机,那么电机里面的线是多大?要绕多少圈?这都有一定的限制标准.都有规定.而且用的是220V交流电.
而130电机没有这些标准.首先是用途不同.再一个是构造不同.
130电机是通过电流切割磁感线产生的转动,而普通电机不是.
130电机在绕制方面也没有明确的限制,没有任何标准.不象普通电机根据用途而准确规定限制线的大小和圈数.且都有明门规定.
关于普通电机更具体的得找个电机师傅才能更清楚的说明.我知道的也就怎么多了.
在电机上线越粗扭力越大.这是因为用的是220V交流电.
而130马达不是这样.而且用的是电池.
在功率用法上就存在着很大的差别.
我记得电机师傅还说过普通电机最高转速限制在9500转.
而130电机却没有一个最高转速的限制.
小刘所说的220V交流电机的确和直流电机存在很大差异。
电机按分类要分成同步、异步、直流、交流等多种组合搭配的形式。
我们所使用的130电机属于直流永磁型，和交流电机的原理有很大不同。
交流电机的某钟形式其转速取决于其内部磁场变化的速度，因此会有转速的上限。
而对于130电机，在一定程度上，其转速仅取决于和外部扭矩平衡。
在空转时，则来自电刷的阻力形成了最大的外部扭矩。
因此其转速可以达到比普通交流电机高很多的地步。
但是小刘所说的扯不上关系，我想也不应该过早下定论。
毕竟130电机根据线径的绕数等的变化，也会产生不同的转速、扭矩、和功率搭配。
只是因为线的粗细已经和轴心的大小在1比20以内的尺度上，因此这些变化都很难会是线性的。
毕竟标准是人定的，不同的原理要从不同的角度去分析才是。
小花说得很对.
hehe
那照这么说来，多线绕法岂不是没有什么用处了？？0.55*2*7和0.62*1*12哪个更快一些呢？？比比就知道。
理论是错误的，因为它是不完善的。。。
我还可以说，细线和粗线在绕制过程中被拉伸的长度不同。
6万转和1万转的差异是巨大的，不可避免一些原理上的失真。
我记得哪本书上写着趋肤效应是50赫兹就开始产生的，而有一次听徐大叔说在直流电里也存在趋肤效应。。。